理想情况是换电的兼容性问题越来越少,只要多建点站,多准备标准化电池就行,这样就可以摊薄换电的成本,毕竟每年亏那么多,然而现实情况是换电的成本由于没法标准化越来越高。。。。。。
我早就说了蔚来保持蔚来车系换电保持逼格和利润,其他子品牌走量车型充电是正道。蔚来发展充电我是支持,单纯觉得现在还有人吹换电搞笑。
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 蔚来把充电口堵上了?换电不只是解决20C充电的问题,还有电池不衰减的问题。
: 多一个选择对用户来说不好吗?
: 冷知识1:蔚来换电站电池仓使用率不足50%,等蔚来保有量160万的时候,我估计换电站也能向1万座迈进了
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