现在很多电车，是有B1、B2、B3三个回收模式，来决定完全抬起油门所能达到的最大减
速度，如果是B1，完全抬起油门踏板，减速感比较弱，和油车类似，踩下刹车的角度决定
动能回收的大小（减速度）。

如果想滑行，可以松油门保持住，一般能0功率滑行。

上述模式，正是我车B1模式的感觉，速度越快，0功率滑行的油门踏板区间越大，越好操
控。

【 在 JoeWoo (原始陶罐) 的大作中提到: 】
: 我就是想知道，动能回收介入的逻辑，系统是如何判定某个时刻是需要动能回收的。。
: 我一开始的理解是只有主动刹车的时候是要介入的，但是后来看了板上的讨论，给我的
: 感觉好像是，不踩油门滑行的时候，也会有动能回收介入，这个我就有点无法理解了。这
: 个逻辑很怪异，滑行的时候，如果车主需要减速，会踩刹车，在这之外，任何主动的动能
: 回收都会打破车主的
: 不太理解这个事情，所以想请教一下。
: ...................
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