动能回收制动和机械制动想调校到连贯衔接的程度有难度，增加机械制动的比重又不利于省电，所以车厂喜欢把动能回收制动做到加速踏板上，机械制动放到刹车踏板上，动能回收调到强，这样有利于考试时提高续航里程。

【 在 strangyoung 的大作中提到: 】
: 如果脑子里是备刹车而脚还在单板模式上，很可能的一个反应就是直接踩加速踏板。所以电车为了兼容大多数人的驾驶习惯，应该把回收能量放到减速踏板上。
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