是这样，商用车很容易实现模块化，毕竟能通过批量订单轻松实现在某一个局限区域内、固定活动频率的使用环境。

对乘用车来说，这个难度太大。


【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 商用车的换电可以把电池包模块化配置吧，一种模块规格按照不同数量配置适用于不同电量的多个车型，这样换电站的灵活性就提高了
: 乘用车就比较难
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