功能最全面的混动结构，不止是前后桥驱动电机+后桥电机离合器，而且是后桥电机+滑磨离合器；不止是可以驻车切换两驱/四驱，而是是可以随时切换两驱/四驱；不止是可以随时切换两驱/四驱，而且是可以随时切换前驱/后驱/四驱。

这样的结构就是能够完全替代燃油硬派越野车（牧马人/大G）的混动车型，在技术上完全可行，而且性能方面也超越全时四驱的燃油越野车；但是这个细分领域的车型成本和价格最高，用户也最少，所以这类车型推出的优先级也比较低。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 最好是后桥电机可以通过一个简单的类似离合器的装置能断开与后轮的机械链接，直接的咬合器就可以，能驻车时切换就行。
: 因为电机转动是有很多铜损和铁损以及摩擦损耗的。
: 这种设计就可以让用户在两驱和四驱之间切换。雪地/想要动力切4驱，想要省油切2驱
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