关于单踏板逻辑是否反直觉可以分析一下

单踏板和非单踏板可以认为本质上等价，区别只是默认值：
如果把油门开度最大到刹车开度最大分别对应加速最大和减速最大两种极端情况，中间开度变化是一个粗略线性的加减速变化过程，那么单踏板和非单踏板只是在切换踏板的时点对应的默认减速值不一样，油车近似是0g，单踏板是负零点几g，其他机制上是没有区别的。而且遇到上下坡路的时候，会由于重力作用叠加一个额外的g值，切换点对应的减速值也是变化的，这样的场景肯定大家也经常遇到，也可以正常处理。仅仅是默认值的问题，偏好不同选择不同，但逻辑都是一致的，没有本质区别。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 2反过来也一样，那些喷油车逻辑反直觉的基本上也都是没开过几天油车的人，至少是不熟练，不可否认单踏板操作上可能会更方便，但要说单踏板的逻辑更符合人的直觉认知，说明说的人没有基本的逻辑常识，
: 单踏板相当于系统替司机做了一部分刹车的工作（虽然司机有抬脚的动作），就像AUTOHOLD，定速巡航这些功能一样，对于喜欢的人来说不能说不方便，但这些系统替你做了工作后的结果表现对于人来说显然是反直觉的
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--来自微水木3.5.10
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