横向车辆似乎不是特斯拉acc的检测重点，从视频里看，2分50秒前方两个人刚好走过车辆右侧然后车辆开始启动，同时3米之外有非机动车穿行。这时候加速缓慢，推测上来说这时系统认为前方空旷，可以走车，但是还没有检测到行进方向持续空旷，所以加速缓慢。另外也没有到需要刹停的阶段，这时离碰撞还早，因为也没有车机警示，无法知道目前系统真正处于什么状态。往好的方面想，这就是尝试性跟车开始，同时也有预防碰撞的状态。

这就好比在狭窄处倒车挪库时，经常前方有障碍很近了，车辆会自动在刹车踏板上间歇性使劲，但是不会帮你刹停。这之间有个缓冲空间需要驾驶员注意并干预的。

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 不少车看到大巴车后面贴的限速100还会认成道路限速100呢
: 从后期车友测试的结果看，就算马路上有垂直方向的车，也会触发这个acc启动车辆的动作，所以不好说温州的车主到底遭遇了啥，是车轻微的动了然后他踩错了，还是系统识别到了一些奇怪的东西，总之我觉得启动acc这个设置不太合理，对于启动某个功能的按键类操作的正常逻辑应当是第一次启动第二次取消，一个需要重复按键的逻辑不应该出现在车上，对驾驶员的应急操作非常不友好
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