所以，还是针刺实验最靠谱，否则就得搞很复杂的热管理体系，而体系越复杂，本身就越容易出问题。这也是为啥我一直夸比亚迪刀片牛b的原因。

【 在 slide (行云) 的大作中提到: 】
: 也就是前面说的从电芯到整车四个层次全面的管理都要搞好，最终达到控制热失控的效果。
: 对整体算是有了一个基本的了解了，感谢。
: 这个测试极狐表现挺好，但也只是现阶段相对老车来说，因为作为强制要求，所有今年的新车和明年的老车都需要通过这个测试，当然怎么通过大家水平还是可能会有差异，但底线总是画下来了，整体行业的安全水平还是一直在进步的。
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