根据 @ski 提供线索搜到了一个极狐电池热失控的测试视频
原帖来自北汽蓝谷公众号，链接：https://mp.weixin.qq.com/s/JM_gS_Hxlt6aszG2VnAcIw
原文阅读数不高，而且题目不包含任何关键字，搜都不容易，内容总结也是干巴巴毫无噱头。
把其中的视频搬运到了B站，方便观看和评论吧
https://b23.tv/qOMKZ9

一、先介绍一下视频内容
测试正式名称：电池系统热扩展测试，用于测试单个电芯热失控情况下的处理要求
测试内容简单说就是找一块中间位置的电芯进行加热，模拟热失控情况记录结果，加热几分钟后爆了2个电芯，但只冒烟没有起火。

二、视频中访谈要点
1、电池台架测试vs整车测试
台架试验不如整车试验更接近真实情况，整车试验电池包裹环境，更严苛
2、针刺测试vs加热测试
加热测试：加热某个电芯，直至发生热失控，模拟内短路发生的热失控。
针刺测试弊端：中间部位电芯难于刺到，中间失控危害更大。针刺时电芯正常温度，加热测试会引入更多热量。加热测试条件更苛刻。
3、四个层次进行控制：
电芯层级，对于提供的电芯产生热量速度时间有要求，确保本身安全。
模组设计，单个失控尽量少影响其他电芯，防护隔离。
电池系统，单个失控后大量热量和热气快速疏导出系统。
整车方面，电池压力会唤醒整车的BMS系统和VCU系统，启动热管理。
4、今天试验是模拟整车下电静置情况，可以正常处理，之前也有过多次测试。

三、个人的一些分析
下午看的比较仓促，有些片面理解，晚上仔细看了一遍后，重新分析一下结果，发出来供讨论。
结果图中，左侧是多个靶电芯模组的温度图。

1、高的几个应该是加热失控的电芯，最高900度，虽然曲线比较陡，看上去还是有一个转折的，时间和视频中电芯失控时间吻合，因此猜测，最高温度应该是失控后内部放热达到的，加热温度应该没有那么高。900度如果是失控后的最高温度，那的确可以说电芯级别的控制是有效的。
2、低的几个受失控影响温度也有上升，但电芯温度最高200度左右，没有进一步失控，和三元锂的失控温度也大致能对上。说明模组隔离和热量疏导工作还是有效果的。
失控后的电芯温度下降，3000s对应50min，刨去失控前的加热时间也冷却了半个多小时了，温度才下降到200度左右，速度好像不快，考虑到热隔离也可以理解。之前一直以为是自然降温，不知道整车热管理启动了没有，对降温起到了多大的作用，但总感觉如果管理了不应该降这么慢。
3、结果图右侧是整车上多点温度检测，基本没有明显变化。也提示了无有害气体，从结果看整体应该是不错的，对三元锂的安全性有一定的提高。

本来研究这个想看是否能解释为什么碰撞后极狐烧了电池没事，但对于极狐被撞后热管理系统还能工作表示怀疑，但如果不能工作了，好像也解释不了为什么电池没烧，所以还是维持之前对事件的推测，烧的不大严重：
汉的刀片电池的确是都烧了，但没有说自燃，是电路起火引燃的。温度超过了铁锂的燃点，起火冒烟排气，但也说不上爆燃，懂车帝解释的视频里有个人说爆燃还特意被纠正了，程度应该还没那么严重，对极狐的影响也就小了一些。极狐被引燃，但过火应该不严重，后面视角看上去还凑合，也可能救援及时吧，所以三元锂电池没事，承受了一定的考验，但要说不怕火随便烧估计也不行，大概这样一个推断。
--来自微水木3.5.11
--
FROM 111.197.81.*

我也有这个疑问，按前面的说明，整车热管理是整体四层控制中的一层，这层失效了不影响其他三层的作用，但信息不足，无法分析初整车热管理发挥作用的比例。
个人目前倾向于认为影响不大，主要后面降温速度太慢了，感觉之前温度冲到高点回落的时候应该就烧的差不多了，如果是靠热管理能让这么陡的上升曲线拐下来，后面不应该这么平缓，应该更快一些吧。纯属个人猜测。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 我有个疑问
: 这个测试是仅仅电池受损，车辆其它功能都完好的前提下，热控系统正常工作
: 如果热控系统也被撞坏了（比如猜测热控系统是小电瓶供电，小电瓶撞坏了的情况）
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 111.197.81.*

北汽都没有你们有信心
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个视频我也看过了，热控系统应该是被动的，在断电情况下正常工作。实际上通过这个热控实验，再加上跟汉EV的碰撞结果，可以认为极狐的三元锂电池是相当安全的，不会出现自燃或撞击燃烧的情况。当然这些方案的成本也比较高，SK的电池是相当贵的，好在这是北汽跟SK联合建的电池厂提供的。北汽宣传真是拉胯，这么好的设计竟然毫无宣传，视频也不能直接转载。
:
--
FROM 36.40.135.*

pack层面的热管理系统需要在未失电情况下才会正常工作，接受传感器信号唤醒VCU、启动冷却循环系统强制降温都需要通电才能实现。整车断电后该系统会随之失效。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 被动，和断电情况下正常工作
: 这个怎么理解
:
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*

极狐这个热管理系统我理解为是有被动式的，在完全断电情况下，所有电芯都断路，而各个电芯之间有物理隔离，所以只有一个电芯燃烧，不会连累其它电芯

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: pack层面的热管理系统需要在未失电情况下才会正常工作，接受传感器信号唤醒VCU、启动冷却循环系统强制降温都需要通电才能实现。整车断电后该系统会随之失效。
--
FROM 60.212.126.*