嗯，GB38031-2020实施之后的电车都有了5分钟逃生时间的最低保障，今年申报的一部分电车向30分钟以上的逃生时间发展，所以现在的电池安全性比2020年之前的电车已经有了一些进步。

但是在2020年之前购车的一部分电车用户，尤其是采用NCM电池的电车用户，就会逐步被厂家锁死降低可用电量、降低充放电功率等，以此来弥补这些电池遏制热扩散措施缺失的先天性风险。
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 也就是前面说的从电芯到整车四个层次全面的管理都要搞好，最终达到控制热失控的效果。
: 对整体算是有了一个基本的了解了，感谢。
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修改:FHWYSH FROM 112.65.48.*
FROM 112.65.48.*