电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池服务。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。

现在就卡在换电池自动化这一步了吧。


更新1， 解决电动车里程问题现有的三个主要方案，提高电池容量，提高充电速度，换电池。

如果电池容量，或者充电速度，取得技术上的突破，那当然比换电池方案更优。
问题是，还需要多少年达到那一步。

更新2，许多人以手机电池大多数不能换电池，推论电车电池也做不到。
完全不一样好不好。 手机耗能和电车耗能完全不是一个数量级，现在大多数手机支撑一天重度使用都没问题。
而且手机充电不要太方便，充电口到处都是，插上USB就可以充电了，如果在野外需要充电，一个小小的充电宝就解决问题了。所以手机换电池，没有什么必要，和电车完全不能相提并论。

更新3，换电池方案，在中国，比其它方案天生具有巨大的优势。

地广人稀的国家比如美国加拿大，老百姓大多独门独院居住，充电极其方便。

中国城镇居民基本上居住在小区楼房里，充电天生不方便。如果想有自己的充电桩，就得先买固定车位，然后再花钱布线安充电桩，每个家庭都来一遍的话，整个国家总花费将是惊人的。

更何况以中国居住条件的拥挤程度，许多小区连停车位都很紧张，许多老旧小区，连停车位都没有。
要每家都有固定车位，固定充电桩，基本上不可能。
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修改:pigverybig FROM 108.91.112.*
FROM 108.91.112.*