主动权交给车主，不好么，车主想怎么用，完全自住掌握不好么
就像车机系统，比亚迪的完全没限制，想装啥安卓软件都可以，不香么
非要这给你限制，那给你禁止，手脚全给你捆得死死的，才满意？
自由，不香么
丰田那个2.5L的发动机，要低油耗也没有，要强劲动力也没有，简直一个废物，还特么的贼贵，拿来干嘛？跟他比真是侮辱智商 自降身价

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: dmi问题的根源就是策略太激进了
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 10 21:21:07 2022), 站内
:
: 还有那个保电也很诡异，两田和日产，好像没听说过这个。
: 反倒是byd从dm开始就反复强调这个保电。
: 好像是保电优先级很高，但还是保不住。
: 其实省油优先级更高。
:
: 【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: : 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: : 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: : 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
: : ...................
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: ※ 修改:·FLYBBS 于 Feb 10 21:29:47 2022 修改本文·[FROM: 175.160.212.117]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 175.160.212.117]
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修改:FLYBBS FROM 175.160.212.117
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