不就有人投诉了么，说极低电量下发动机嘶吼，吓死个人，还没强劲动力了， 怎么踩都慢吞吞，然后投诉说车辆故障了。
这不是废话么，智能保电保到电量都低于10%了，电池电量太低，发动机可不得疯狂转起来发电么，电池电量太低，电池输出功率受限，可不就跑不动了么。
有时候看到那些小可爱的投诉后，真觉得在现在这种车辆供不应求的情况下，车企完全应该先通过笔试筛选一下购买者的智商，把有限的车辆优先供应给智商合格的车主。按笔试成绩的高低决定订车客户的交车顺序。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: dmi问题的根源就是策略太激进了
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 10 21:08:46 2022), 站内
:
: 那么简单点说，从正常的低电量25%到极低电量10%，并不是极端短时间发生的（排除电池损坏故障外），那么当逐步发展到系统即将发生失速，电池电量极低，车子快不行了它自己能不能知道？此时强制更改设置模式作为保底措施，是否能实现？
:
: 【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: : 你举的这两个例子，都不涉及到插混的发动机调度，实际情况很复杂。
: : 发动机是高功率发电 还是高效率发电，什么时候启动 什么时候停止，什么时候介入直驱，什么时候发电增程驱动，会有很多情况和模式。
: : 所以，车主的设置就很重要了，例如车主设置成强制保电，车辆就懂了，高功率发电，油耗高点也行，发动机多转转，多发电。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 180.90.75.*]
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主动权交给车主，不好么，车主想怎么用，完全自住掌握不好么
就像车机系统，比亚迪的完全没限制，想装啥安卓软件都可以，不香么
非要这给你限制，那给你禁止，手脚全给你捆得死死的，才满意？
自由，不香么
丰田那个2.5L的发动机，要低油耗也没有，要强劲动力也没有，简直一个废物，还特么的贼贵，拿来干嘛？跟他比真是侮辱智商 自降身价

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: dmi问题的根源就是策略太激进了
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 10 21:21:07 2022), 站内
:
: 还有那个保电也很诡异，两田和日产，好像没听说过这个。
: 反倒是byd从dm开始就反复强调这个保电。
: 好像是保电优先级很高，但还是保不住。
: 其实省油优先级更高。
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: 【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: : 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: : 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: : 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
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: ※ 修改:·FLYBBS 于 Feb 10 21:29:47 2022 修改本文·[FROM: 175.160.212.117]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 175.160.212.117]
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修改:FLYBBS FROM 175.160.212.117
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给电池充电去了

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
那就看看丰田本田就一两度电，是怎么过来的。

发电只是为了保电，因为电池本身不大八九度到十几度电，功率不需要太大，10k


- 来自 水木社区APP v3.5.4
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和丰田比，比亚迪确实是工业垃圾
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跪久了站不起来？膝盖需要移植一个人工的？
东瀛主子没有的话可以友情赞助一个人工的，国产的
【在 FLYBBS的大作中提到:】
byd真厉害敢说丰田废物。。。。
看来和byd是没法交流了。
byd赢了。

- 来自 水木社区APP v3.5.4
※ 修改:·kaka2w 于 Feb 10 23:39:22 2022 修改本文·[FROM: 223.72.89.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.72.89.*]

修改:kaka2w FROM 223.72.89.*
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