超出就超出呗，那也比理想one的36%高不少呢，怎么就不能充电了？

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 47kw超出了38％燃烧效率区间，油耗会增高，转速是4000多转，噪声会增大。你认为工程师会在这个区间去给电池充电吗？
: 网上说实车在40kw以上就不给电池充电了。车载设备扣几kw，再乘以一个传动系数零点八几，克服阻力做功可能都不到30kw。昨天有id说车厂说的这车120巡航需要28kw ev功率。也就是说120巡航的时候，基本没有富裕动力来给电池充电。稍微合法超速，上坡，超车，逆风，转弯扰动
: 这车就是设计时冗余留太小了，设立得太贼了，再留它个三五十kw的高效区间动力冗余，哪需要这样精打细算啊。
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