续航还在焦虑的时代，都不看看那点电量能跑多远就开始幻想140都不够用的长时间跑了。 现在路上能120巡航的电车是很少见的，不是性能问题，而是为了省电。
当然比家新车30分160时速已经安排上了，也许可以看做是对用户市场或者是最新高速规定的回应。
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 理想能不能一把爬上成佛坡其实不是关键，而是踩油门能把零部件踩爆。 这是设计、采购时零部件余量的问题。理想应该不是第一次出现这个问题了，记得以前断轴召回过。
:
: 余量不足容易出在两类车上：一个是“性价比”著称的车型上，像这两天版上讨论的30分钟140 km/h，比亚迪dmi失速问题。以时速为例，现在很多车都是用的永磁电机，装车难度、低速能耗低，但高温容易消磁，有些车企为控制成本就不考虑160 km以上的速度了；而感应电机和励磁电机的输出曲线不一样，高速性能好，没有消磁的隐患，但续航好就要么需要三电nb、要么加电池，成本就上去了（电池成本应该大于电机）
:
--
FROM 223.104.41.*