这个我赞同，多一个选择。只不过多的这个选择要付出什么样的代价值得思考。

我们来做一个粗浅的思想实验。A，B各有100块电池。B策略是拿90块出来加上轮子，沙发做成整车卖出去。留10块做维修置换。而A只能拿出40块电池加上轮子沙发做成整车进行出售。剩余的60块要铺开去做换电储备。

我觉得还是B更快盈利吧。



【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 蔚来车也不一定非要换电,多一个选择而已.对于蔚来,只要换电站不把他拖垮就无所谓,
: 现在有次数限制,也有人付费换电.等车卖的多了,自然能收回一些成本,也许收支平衡,也许能因此多卖几辆车.
--
FROM 223.72.40.*