哦，对对对，你刚出国蜜月了一把，似乎……
国内也有，我们小区就有一台，但是那家人似乎不常住回龙观。

【 在 BLC (小白) 的大作中提到: 】
: 国外啊
: 所有车起步都呜呜的，闯红灯过马路=找死
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FROM 125.34.74.*

德国也不全如此
【 在 butou (变身工作狂) 的大作中提到: 】
: 德国如此，法国意大利不遵守交通规则的行人庭多的
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FROM 211.99.222.*

环路的基本概念就有问题，尤其在特大城市，环路的特征是绕行路，回避交通中心
各级环路的作用是分流不直接进入城市中心区的车辆，因此必须和直路配合来应用
以北京为例，环路已经成为了四向交通的主干道，这本身就是造成堵车的原因之一
北京的市政很长时间都是无序的，近期从地铁开始总算有点基本概念了

简单说，好的环路系统要配放射状的主干道和中心广场，保证内外交通走最少的口
北京的环路太方，而且配的直路和环线几乎是平行的，这样出来还要直行再转弯走
不仅不能减少从一地到另一地（除非正好都在环上）经过的路口，反而还增加几个
同时缺乏直行道，很多环内交通被迫绕环（即3-4环间的走4环等）这是完全错误的

【 在 kangaroo (袋鼠^好困亚..) 的大作中提到: 】
: 一般环路最大的问题就是有些出入口设计流量太小
: 所以实际上环路的通车能力没有被充分利用
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FROM 123.116.103.*

华北大部分地区，包括北京是半湿润气候。

【 在 ghosts (U-2◆年轻帅气小猫咪) 的大作中提到: 】
: 你说怎么提高资源利用效率吧，环境用水不足还不是因为更急需的水量太大
: 没有大的径流体系（就是我说的没有天然河流），本身是半干旱区降雨不足
: 靠引水之类的基本是饮鸩止渴，越折腾生态效应越糟糕，开不了源只有节流
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