- 主题:为什么汽车芯片产能受限，手机芯片却没有
有没有统计一般一辆车需要多少芯片，一共需要多少前
另外像自动泊车，自动驾驶的芯片国内有量产的芯片么
【 在 irreallich 的大作中提到: 】
: 同级别芯片，汽车芯片要比手机贵的多
: 特别是现在自动泊车和自动驾驶相关的顶级芯片，都是异构核，而且接口众多
: 价格更是同时代手机顶级芯片贵的多
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这东西都是大芯片公司才做
国内怎么会有公司做
或许将来华为会开发这种芯片
量产的不少
现在很多车都有自动泊车功能
有自动泊车功能的的车上应该都有这类芯片
不过应该是一两年前的
汽车产品研发周期长
21年的车可能在使用19上市的芯片
【 在 cookieman 的大作中提到: 】
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: 有没有统计一般一辆车需要多少芯片，一共需要多少前
: 另外像自动泊车，自动驾驶的芯片国内有量产的芯片么
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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请教下一辆车上所需要的汽车MCU大概有多少，一共需要多少钱。
整个汽车市场的容量时多杀呢
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 汽车芯片专业人士给你们扫扫盲
: 首先汽车芯片玩家很少 芯片要过aecq100等多种认证，研发周期长成本高，生产线要过isoxxxxx认证 也就是要专业的产线生产专业的芯片 产能不是可以转来转去的
: 其次汽车行业要求高 哪怕你是双fab型号就差一个字母同一份规格书 对车厂也算两个产品，汽车行业就不存在二供这个说法，当然今年都被教育了
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FROM 218.97.10.*
你问的问题 。我们都是要去ihs花一年十几万刀买报告的
当然你去百度一下也会有些数据 英飞凌和nxp都是每年几十亿欧的水平 全球第一第二 市场占比十几个点
汽车电子本来就在不断增长 电动车的发展确实也促使了更快的发展 加上adas 域控制器这些增加了新的赛道
另外不是只有mcu叫芯片 soc mcu memory power connectivity motor control 这些都大量用于汽车
mcu是因为车载ecu单元几乎都要用到 也就是车窗座椅点烟器啥都绕不开 单车绝对数量最多 加上全球只有nxp 英飞凌 瑞萨 st几个玩家 最近炒的火热更显眼一些
车上最贵的应该是sic module吧 几千人民币
【 在 cookieman 的大作中提到: 】
: 请教下一辆车上所需要的汽车MCU大概有多少，一共需要多少钱。
: 整个汽车市场的容量时多杀呢
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车规的不好做
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确实是吹，芯片扯什么可靠性。手机芯片每一层的缺陷检测都不超过10颗，汽车电子那些每一层都上百颗。
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 听他们吹，地平线用在辅助驾驶的算力不过4T、8T，几十T、几百T的就是在玩数字游戏，功耗得多大，散热都是问题。手机芯片绝对是发展最迅猛的
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