跟你说啥都没用，到时候你看吧

【 在 xwzbupt 的大作中提到: 】
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: 你以为目的地是北京的高铁，上f人员候车室不拦你？以为允许这么明显的漏洞，坐到燕郊再换乘？too young too simple，在河北买房被套牢了吧？
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如果单独计价，把价格定在单程30-50元，估计会好很多。

【 在 hayou 的大作中提到: 】
: 我感觉燕郊地铁通了一开始体验就不会很好……
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兄弟，你绝对内行，还推演过，我是心理活动多一通乱说，你这才是有价值的真见地
确实很多住燕郊的是需要偶尔或者机动性到北京，还有和北京关联比较深的老人这些，早晚通勤的比例没那么高，燕郊人多了服务燕郊的人也很多（商业、餐饮、中介这些），都在本地很少来北京

【 在 stealyours 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，实际住燕郊的大部分是不用每天早晚高峰通勤的，因为体验感太差，很多是老人，居家办公，长期拜访客户等等情况住燕郊，每天通勤的也有，但没那么多。
: 地铁的运力很大，比公交私家车的运力大太多了。天通苑上不去是因为北七家等天通苑更往北的人在始发站就塞满了，所以天通苑上不去。
: 燕郊这个通车之后一开始体验会比较好，关键是之后一年，如果很多人因为通勤体验好，房租价格低，住的还好，搬过来通勤，那才是挑战
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我觉得估计和高铁一样，燕郊上地铁刷身份证，现在坐公交好像就是，还有人脸识别设备提前完成。

【 在 xwzbupt 的大作中提到: 】
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: 你以为目的地是北京的高铁，上f人员候车室不拦你？以为允许这么明显的漏洞，坐到燕郊再换乘？too young too simple，在河北买房被套牢了吧？
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FROM 124.71.94.*

价格也是一个调节手段，如果人太多加上检查站优化扩容分流依然不管用，那肯定会提高价格，不然六号线要爆，未来全部贯通一号线也要爆。深中通道过路费70，回收投资的同时也是一个调节手段，不然直接堵瘫痪。

【 在 icerain999 的大作中提到: 】
: 如果单独计价，把价格定在单程30-50元，估计会好很多。
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