- 主题:动集性价比低了
这个难度其实不大，京沪、陇海、太中银、包西、宁蓉等普速线都具备上200的条件，改造难度不大，车辆方面HXD1/3G就是按200设计的，只是看国铁愿不愿意了。其实动集跑200对汉宜、石太客专这类动车普速混跑的线路来说还是很有意义的
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 估计到猴年马月才会有200的动集……
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是有这样的条件，是很有意义，但综合网上各种消息，目前还是没有这方面的动向。
如果动集能开200，设计大量夕发朝至的远途车次，按动分动卧定价，那么竞争力还是很强的。但最搞笑的是，动分动卧明明客流都很好，却因为一条莫名其妙的理由快要死绝了。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 这个难度其实不大，京沪、陇海、太中银、包西、宁蓉等普速线都具备上200的条件，改造难度不大，车辆方面HXD1/3G就是按200设计的，只是看国铁愿不愿意了。其实动集跑200对汉宜、石太客专这类动车普速混跑的线路来说还是很有意义的
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宁波广州的甬广高铁正在修，福厦段、广汕段已经通车了
【 在 foolisheep 的大作中提到: 】
: 航班受影响确实比较频繁，但是中长距离相对高铁的优势也比较明显。
: 现在新修的高铁一点也不考虑旅行速度，设计得绕来绕去的，又或者是设计成各种断头路、城际化，其实是自绝后路。
: 举个简单的例子说明现在新修高铁的失败：中国最发达的长三角到珠三角至今没有真正意义上的直达高铁，相比类似距离的长三角到北京的旅行速度慢了不止两个小时，票价贵了不止两百。相当于把最肥的蛋糕直接放弃给了航空运输。但凡把那些垃圾不赚钱的线路暂停下来，用来修沪杭-广
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我理解你的意思，但是，你会发现等到这条沿海高铁全线修通之后，相比于上海-北京的高铁，上海-广州/深圳的高铁旅行时间仍然要长很多，而且票价奇贵。。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 宁波广州的甬广高铁正在修，福厦段、广汕段已经通车了
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