这个有点扯蛋了，难道都是绿皮车人才就不走了？就因为多坐几十个小时的车就要留在落后地区？

我感觉事实应该跟你说的相反，高铁之后交通更快速，落后地区看起来不像以前那么落后了，反而会有更多人去投资

【 在 FuZu 的大作中提到: 】
: 我觉得是加速了人才流动。加剧了地域不平衡。让西部城市人才加速流失。
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非也，大站的普列可能还保持相当数量，县级市等小站几乎没有列车经停了。
【 在 Maccc 的大作中提到: 】
: 因为有高铁列车分流，实际上普速列车的购票
: 变得非常容易了。全社会各阶层的人都从高铁开通中获益了
: 有的人节约了时间，有的人购票更方便
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可能就是lz的需求
【 在 yiene 的大作中提到: 】
: 你先想想，北京和南京之间存不存在，你说的这种穷人乘客
: 【 在 greattreenet 的大作中提到: 】
: : 随着高铁的普及，以前的普通快车大幅度减少，真正D车都不多了，目前从北京去南京就剩两趟普速列车，高铁单程四百多块，穷人出趟门都不是很容易了。
: ...................
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这个逻辑我觉得很奇怪，
低收入者难道一次要坐很多趟普速车吗？
少了普速车就叫增加成本，
高铁开通运输容量和效率都大幅提高，
减少开行普速是必然的，没有任何理由还在诸如京沪线上维持开行大量普速车，
普速车的车底拿去跑没有开通高铁的线路不是很好么
【 在 Leo2 (可乐加冰) 的大作中提到: 】
: 谁打脸还真不一定，郑州是特等车站，全国也没有几个特等站，用特例说明没什么意义，途经一些小城市的普速列车确实大幅减少，甚至很多挺开了
: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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修改:bnwbear FROM 111.193.222.96
FROM 111.193.222.96

高铁给穷人出门打工以希望。我一朋友家里江西穷小地方的，他爸那辈觉得来北京巨远特别麻烦。高铁后，他爸先用一天时间到南昌，再花不到一天到北京，觉得还行了，没有那么恐怖，所以也来北京积极投奔子女了，然后去旁边医院当保洁挣钱，觉得怎么也比家里窝着强。如果没有铁路大发展，估计一辈子窝山沟子里。当然了，家里人一多，也生出一些矛盾
【 在 mzm1356 的大作中提到: 】
: 穷成这样还出啥门，在家种地不好吗
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