- 主题:中国高铁为啥不引入早鸟价制度？
和垄断倒是关系不大
市场经济下企业的行为是处于成本收益考虑
成本增加是确定的
收益在哪里呢
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 202.120.235.*
如果有铁路周游券就好了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 112.64.68.*
车票本来就紧张，你还想让人提前半年抢票？
【 在 syr (求积分) 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 120.216.179.*
调图停运怎么办
【 在 syr (求积分) 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 120.216.179.*
每年都会调图
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 应该完全可以提前半年把图定下来，部分车次是否开行可以待定，那部分车次不卖票就行
: 不过楼主的想法是搞笑的，浮动票价，只能是临近开车的时候涨价，淡季提前购买降价的比例必须很低
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: 【 在 DF11G 的大作中提到: 】
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FROM 120.216.179.*
因为高铁票不愁卖
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FROM 223.104.41.*
没有需求
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比方说提前半年订票，京沪二等座100元，方便图定要出行的人们。
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FROM 223.104.44.*
最低可享受就是骗傻子的啊。我的例子有点夸张，但是最低的本质上就是这种，你基本不可能当天去两趟的，他这个票可不是来回，是单程。
短途的他知道你真的有可能当天去两次，所以基本得9折水准。
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 我都说过了，“最低”可享受，你这么激动干啥子啊。
: 中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，此次推出的计次票（20次/90日）、定期票（30日）主要满足通勤次数较多、通勤区间与时间相对固定的旅客需求。乘客只需一次购买、一次支付即可多次使用。购买计次票（20次/90日）的用户可以在90天有效期内，最多乘坐20次在购买产品时指定发到站和指定席别的列车，最低可享受9.5折票价优惠；购买30日定期票的用户可以在30天有效期内，最多乘坐60次在购买产品时指定发到站和指定席别的列车，最低可享受6.8折票价优惠。
: 还有你说的这玩意儿“北京到广州的二等座”叫做“城际通勤”？你为啥子不搞一个北京到巴黎的“城际通勤”的啊，太有意思的了。
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FROM 223.104.67.*
飞机取消班次后，买低价票的乘客可以改签到高价航班上。
但是中国铁路没这个传统，车次取消只会让你免费退票了事。票价一样重新买倒是无所谓，但是票更贵也只能自己吃进。
【 在 fryingbird 的大作中提到: 】
: 早鸟价的前提是可以调整班次
: 飞机如果乘客太少
: 可以合并航班
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FROM 210.13.89.*
总以为自己聪明
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FROM 111.202.148.*