有东北环线可以接这些。。
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 说好的互联互通呢。当年把首都机场t1改成火车站，京张，京沈，京唐什么的都进去，和京沪京广建个联络线，才是大城市火车站风范 ...
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FROM 221.222.21.*

东北环要改成市郊铁路了。。。
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 啥时候？




【 在 Liqu0r 的大作中提到: 】
: 有东北环线可以接这些。。
【 在 cnlepton ...
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FROM 221.222.21.*

不至于吧，这是带来客流的，又不是分流  
  
【 在 kubry (库布里) 的大作中提到: 】
:  当年首都机场全力做的事情就是阻击京沈高铁在首都机场设站。不然京沈高铁完全没理由绕着首都机场走，设鸟不拉屎的顺义西
:  【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
:  : 说好的互联互通呢。  
:  : 当年把首都机场t1改成火车站，京张，京沈，京唐什么的都进去，和京沪京广建个联络线，才是大城市火车站风范吧。  
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FROM 114.254.3.*

短视，是人类的常态，现在看的远只不过是因为做决定的时点已经成了过往。。。。
【 在 volleyguy 的大作中提到: 】
: 不至于吧，这是带来客流的，又不是分流  
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FROM 124.64.16.*

还是帝都的思路吧，既想当交通枢纽，还阻碍互联互通。
人家到虹桥坐高铁可以去很多地方，青岛机场好象也这么玩了，郑州也有这个趋势（通过城铁17分钟到郑州东站，同站快捷换）。顺义机场到西直门，广安门怎么也得1个多小时，互联性太差。






【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 还真是这样，民航的思路态度，近几年才转变。以前他们觉得不愁客流，航空客流是刚性客流，而且接入机场，对于机场的运营有很大影 ...
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FROM 220.195.77.*