- 主题:发现日本新干线与中国高铁的一个差异
新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
FROM 117.136.30.*
有风好 吹吹味儿…
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
: --
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 221.222.21.*
厕所开门的时候，味儿会吹进车厢
【 在 trabalhar 的大作中提到: 】
: 有风好 吹吹味儿…
--
FROM 117.136.30.*
之前高铁还是新鲜事物的时候 也这样的
现在高铁是司空见惯 所以就平民化了
除了商务座一等座 其他二等座席基本上就常开了
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
FROM 121.237.84.*
看动车所。也有常闭的。
感应的容易坏。
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
修改:DF11G FROM 39.144.105.*
FROM 39.144.105.*
早期的高铁就是常闭，后来人多了慢慢改掉了，估计来来回回的开也起不到静音效果还容易坏
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
FROM 223.72.63.*
会形成风，尤其在进入隧道时。
想象一下：
当一个旅客打开方便面，把调料粉包抖进面碗时，
这个气味会很容易往后传播。
我发现京沪高铁几趟标杆车，
车厢两端的自动感应门是常闭的。
【 在 chensj 的大作中提到: 】
: 早期的高铁就是常闭，后来人多了慢慢改掉了，估计来来回回的开也起不到静音效果还容易坏
--
FROM 223.104.249.*
可能时间短的车常闭，来回走动的人不多。时间长的车，人要站起来活动一下。
--
FROM 118.199.168.*
坐车头尾的时候，最讨厌这门开来关去的
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
FROM 120.229.49.*
高铁列车内部不是封闭的？封闭的就不会有风
【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
--
FROM 36.101.123.*