每个人的皮肤对风的“主观”感觉不一样，
但是可以“客观”测试，
这个客观测试非常简单：
找一个车厢两端可自动关门的高铁，
在时速不低于300km/h进行，
即你在手上悬一个细纸条，
当进隧道时，
你站到自动门旁边自动门打开，
然后看纸条是不是被风往后吹开一个角度


在自动门关闭的时候你gua
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 我做高铁也不少，现在不到10万积分吧，真的没印象在过隧道时有风。
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FROM 117.136.52.*

那是因为中国的长度太长了，整条线路跑的时间长，所以车上的人来来回回的多，你可以常闭，常闭也没用，人走动多，就常开了。就这么简单。
没你说的发现这发现那的那么玄乎。这特么不是你下意识的体制决定，这是人口和国土面积决定的。
你自己常坐就知道了。有高铁的门没有设置成常开，你走近站住，等一等才开。我曾经坐那个门附近，那门开开关关，烦死了。
你是不是想想说，设置的灵敏点，让人不用等就开，那就会造成过灵敏。
所以，这不是什么玄乎的东西，这就是实际使用和工程问题。


【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
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FROM 222.131.31.*

开闭太频繁容易坏 或者是运营部门怕他容易坏

【 在 kinkinkids 的大作中提到: 】
: 新干线列车的两端的自动门是默认关闭了，人走近了会打开。
: 中国的高铁，最近乘坐的绝大部分车次，车厢两端的自动门是被设置为常开的，这样，尤其在通过隧道时，车厢里会形成较大的风。
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FROM 61.48.133.*