- 主题:火车变得越来越脆弱
动不动取消车次，动不动晚点/。
我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
现在甚至不如高速公路。连普通公路都不如。。。
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FROM 114.249.184.*
只是观念改了
风险意识增强了而已。。。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 动不动取消车次，动不动晚点/。
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: 我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
: ...................
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FROM 124.192.116.*
停运不说了，
早上本来36分钟的运行时间，变成了一个小时。这么近的距离，降速这么多。。
【 在 wakjjf 的大作中提到: 】
: 只是观念改了
: 风险意识增强了而已。。。
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FROM 114.249.184.*
速度起来之后对行车条件要求高了，
也就是所谓的更加脆弱，这是必然的，
另外还有个因素就是车体复用，
前序延误会导致后续的连锁受到影响，
你觉得你这趟车线路根本没事，实际上前序被取消了
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 动不动取消车次，动不动晚点/。
: 我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
: 现在甚至不如高速公路。连普通公路都不如。。。
: ...................
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FROM 106.120.112.154
这个应该有个说法，如果可用性这么低了的话，应该倒查当初可研怎么定的指标，如果达不到，就是失败项目。要是没人管的话，以后批项目时吹得天花乱坠，投入使用后各种降效，就是浪费巨额投资。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 动不动取消车次，动不动晚点/。
:
: 我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
: ...................
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FROM 111.194.12.*
今天这趟车次不是前序取消，没有等车。就是降速。倒是很稳。我是睡着了。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 速度起来之后对行车条件要求高了，
: 也就是所谓的更加脆弱，这是必然的，
: 另外还有个因素就是车体复用，
: ...................
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FROM 114.249.184.*
多种原因，近年灾害天气增加了不少，其次国铁维护普速线路的资金、意愿有所降低，另外移动互联网时代资讯传播放大的速度快了很多，随之而来的就是国铁避险意识的提升。像之前石亭江大桥脱轨坠车、本人亲身经历的剑门山大雨，临停在漏水的隧道里那样的场景，国铁是要尽量避免的了。
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FROM 114.240.226.*
原来啥速度，现在啥速度。。。如果是绿皮车，像印度那样挂人估计也没啥问题
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FROM 111.194.7.*
就是绿皮车，固安到丰台，跑了1个小时。
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 原来啥速度，现在啥速度。。。如果是绿皮车，像印度那样挂人估计也没啥问题
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FROM 114.249.184.*
我认为对频繁、大面积的停运折返确实有追查、问询的必要，这种措施只能是临时情况下的无奈之举，事后必须对线路沿途进行维护、改造包括岩体加固、开挖导流槽甚至改线等手段，铁路资金不能只用于修新线，很多老线路除了换轨还得大力整治。另外，有些车次的停运明显是铁路部门过度反应了，比如市郊的通密线，除了密云北西边那个还不如鹰山的小山头，其余全在平原上，停运就没有任何必要。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 这个应该有个说法，如果可用性这么低了的话，应该倒查当初可研怎么定的指标，如果达不到，就是失败项目。要是没人管的话，以后批项目时吹得天花乱坠，投入使用后各种降效，就是浪费巨额投资。
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FROM 114.240.226.*