昨天也是，k7673,问列车长，什么能时候出发？能不能走，全都不知道。

这距离也不远。要是长途的，那中途有什么可能不好说。距离这么近。

【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 原来啥速度，现在啥速度。。。如果是绿皮车，像印度那样挂人估计也没啥问题
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能决定过度反应的人没有成本，甚至还受夸奖，当然会过度反应，这情形很快蔓延到各行各业。
【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 我认为对频繁、大面积的停运折返确实有追查、问询的必要，这种措施只能是临时情况下的无奈之举，事后必须对线路沿途进行维护、改造包括岩体加固、开挖导流槽甚至改线等手段，铁路资金不能只用于修新线，很多老线路除了换轨还得大力整治。另外，有些车次的停运明显是铁路部门过度反应了，比如市郊的通密线，除了密云北西边那个还不如鹰山的小山头，其余全在平原上，停运就没有任何必要。
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关于火车晚点停运这块，铁路的管理确实是非常的不负责任，缺少有效组织管理
记得是21年五一京广线大面积晚点到，好像是地膜塑料被吹起来挂电线上了
北京西站进出站都列车很多都晚点了，然后乘客都挤在在站内和站外广场上
列车开始恢复后，由于缺乏有效的组织，乘客根据进不了站，车都空着放走了
然后我带着老婆孩子从早晨等到下午才进了站，眼睁睁看着空车不拉人就走
然后闸机那里死活不放人进，所以就找个保安不太多的地方直接跳闸机
然后再接过老婆孩子（幸好平时出门就不带大件行李）
然后就问哪个车去我们的目的地（京广线上平时车次还是比较多）
乘务人员就说哪个哪个站台有哪个车次就要走了
赶紧下楼梯上车，整个车多少人不知道，反正我们那节车厢就我们三个人
要是组织的好的话，大多数人还是能走的

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 火车变得越来越脆弱
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 31 11:12:13 2024), 站内
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: 昨天也是，k7673,问列车长，什么能时候出发？能不能走，全都不知道。
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: 这距离也不远。要是长途的，那中途有什么可能不好说。距离这么近。
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: 【 在 maple0 的大作中提到: 】
: : 原来啥速度，现在啥速度。。。如果是绿皮车，像印度那样挂人估计也没啥问题
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.249.184.*]
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是的。

今年停运太多了。动不动就停运。



【 在 MarcoPolo 的大作中提到: 】
: 今年停运尤其多
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选择题：
停运了，影响的是P民；不停运没出事，万幸；不停运出事了，自己倒霉了。
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