【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 动不动取消车次，动不动晚点/。
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: 我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
: ...................
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下雨了车跑不开，能开的车就少了呗。以前车速慢车次少所以不影响，现在速度高了打比方本来一天能过100趟，下雨了车速慢又要保持距离只能过50趟了，有些车就不能开了

【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 动不动取消车次，动不动晚点/。
: 我印象里火车是受天气影响最小的交通工具。
: 现在甚至不如高速公路。连普通公路都不如。。。

- 来自 水木说
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FROM 39.144.158.*

很简单，领导怕万一出事丢帽子，至于随意停运旅客怎么骂，对他们没什么影响。所以现在就是一言不合就停运呗，反正停运了肯定不出事。
7月20-31号，北京市郊铁路连续12天停运（包括部分车次和全部车次），这期间下了几天雨，是否都是大暴雨，大家心里有数。

【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 我认为对频繁、大面积的停运折返确实有追查、问询的必要，这种措施只能是临时情况下的无奈之举，事后必须对线路沿途进行维护、改造包括岩体加固、开挖导流槽甚至改线等手段，铁路资金不能只用于修新线，很多老线路除了换轨还得大力整治。另外，有些车次的停运明显是铁路部门过度反应了，比如市郊的通密线，除了密云北西边那个还不如鹰山的小山头，其余全在平原上，停运就没有任何必要。
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FROM 210.12.100.*

油罐车私有化了。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 铁路应该私有化。  
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: 私人运营铁路的话，就算天上下刀子也会照常发车，  
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: 因为停运会造成车票损失，如果出事故有保险公司买单。  
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 124.64.18.*

有个名词叫概率，过度强调安全的情况下，出事的概率极低，但只要停运，乘客利益受损就是100%。
【 在 P0ST 的大作中提到: 】
: 这说的，出事了倒霉的不也是坐车的p民？
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FROM 210.12.100.*