- 主题:济南西站设计这么小是谁的问题
还是不舍得下本。
福州南站不就大拆大建了。
【 在 Hzuny 的大作中提到: 】
: 硬伤不是建小了，而是没留任何扩建的空间，两边都被三十多层回迁房堵死了，扩建就得大拆特拆
: 【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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FROM 117.88.235.*
目前应该没必要，还得塞得下，即使不全拆还有类似厦门北站的扩建方案
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 还是不舍得下本。
: 福州南站不就大拆大建了。
论坛助手,iPhone
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FROM 175.0.99.*
跨越的问题，天津西站跟济南西同时期，规模济南西的两倍，车次济南西的三分之一
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 京沪一线普遍都偏小，包括包括南京南，尤其北京南和上海虹桥。
: 太早了经验不足。
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FROM 180.213.208.*
枢纽互通性差还要数北京吧
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 然而最要命的是最重要的两个车站，北京南和上海虹桥似乎都没有预留扩容空间....
: 上海现在要把沪杭赶回上海南或上海松江了，也是很要命的，枢纽一大堆，互通性太差。
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FROM 110.176.52.*
北京南据说当年还让写检查了，理由是搞的太大，没有人。
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 京沪一线普遍都偏小，包括包括南京南，尤其北京南和上海虹桥。
: 太早了经验不足。
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FROM 117.133.37.*
【 在 linuxyin 的大作中提到: 】
: 跨越的问题，天津西站跟济南西同时期，规模济南西的两倍，车次济南西的三分之一
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天津西大倒是还行，就是那个顶设计的真垃圾，夏天天晴热死，车站里还得放伞，下雨，车站里又下小雨，真扯淡，我觉的杭州东站和西安北设计的不错，都是人流量巨大
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FROM 60.24.14.*
济南西站完全没有预留，导致其他线路根本接不进去，比徐州东还曹丹。
徐州东当初设计的小了，好歹留了一半扩容空间。济南西站东西两侧线位全是高楼，想扩容，拆迁都拆不起。
济南搞规划的人，都可以拉出去枪毙
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 据说有扩容的预留？
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: - 来自 水木说
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修改:oldgeng FROM 120.32.195.*
FROM 120.32.195.*
东站太偏僻太远了
【 在 muinat 的大作中提到: 】
: 济枣、济莱、济青、济滨、石济都去东站，西站建的时候就一条京沪高铁，现在接发车也还远未饱和
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FROM 120.32.195.*
天津西是既有站改造提升。
济南西是新建纯高铁。更类似天津南。
【 在 linuxyin 的大作中提到: 】
: 跨越的问题，天津西站跟济南西同时期，规模济南西的两倍，车次济南西的三分之一
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FROM 119.78.67.*
说到小，汉宜沿线确实小了，以荆州和宜昌东最为典型，不过那毕竟是十几年前，短视是正常的，宜昌也在推进宜昌北站建设了，荆州因为荆荆高铁向南算是断头，暂时也还过得去
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FROM 36.163.152.*