- 主题:去哪里呼吁北京的火车多停几个站？
好主意！
【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 北京环铁越来越重要。
: 香港那个铁路与地铁同站就挺好。
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FROM 124.127.236.*
世界上城市火车站一般都在市中心的中心，看看东京站在哪里。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 其实应该把北京站关了，旅客都卸在外围车站，需要进城的坐公交地铁，减轻市内交通压力。
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FROM 124.65.127.*
巴黎市中心也有火车站啊
巴黎的主要火车站分布在以下区域：
- 里昂车站：位于巴黎12区，是通往法国东南部及地中海一带的重要交通枢纽 。
- 北站：地处巴黎10区，是欧洲最繁忙的火车站之一，主要通往法国北部及北欧各国.
- 东站：在巴黎10区，是前往法国东部城市以及瑞士、德国、奥地利及东欧各国的出发站.
- 蒙帕那斯车站：横跨巴黎14区和15区，是通往法国西部布列塔尼亚地区的主要车站.
- 圣拉扎尔车站：位于巴黎8区，主要通往法国西部诺曼底地区.
- 奥斯德利兹车站：坐落在巴黎13区，主要通往法国南部以及西班牙、葡萄牙等国家.
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 国情不一样有什么好比的，人家的人口没有都挤在巴黎三环内，大部分国家铁路都不是必需品，开车不小心就出国了
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修改:hrbwag FROM 111.41.32.139
FROM 111.41.32.139
每个站都有服务定位，多停一两站浪费了北京站直接服务的旅客时间怎么算？地铁、公交、网约车衔接已经够便捷了。
国铁是大交通，城市交通是小交通，大交通不服务于城市公交。
大城市很难（也没有必要）用一条地铁串联多个车站，因为一条地铁线的长度（总运行时间）有限制。
【 在 teandcoffee 的大作中提到: 】
: 终到北京站的火车，明明依次经过丰台、南站，却经而不停，白白浪费乘客时间啊
: 而且南站不停也就罢了，可能车次饱和，但丰台站现在车次很少啊
: 另外，这3个站虽然都有地铁，但没有一条地铁可以串联，所以多停几个很有意义的
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FROM 113.57.129.*
刚看清楚楼主的建议，这种建议，自己关系不硬就别提了，涉及复杂的调度系统
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FROM 114.246.109.*
铁轨两边500米范围内的土地都属于铁路系统，你觉得你这个建议幼稚吗？
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 其实应该把北京站关了，旅客都卸在外围车站，需要进城的坐公交地铁，减轻市内交通压力。
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FROM 114.246.109.*
您这是南辕北辙啊
让乘客在五环外下车，你以为乘客都住五环外，都在五环外工作吗？
即使有一部分是在五环外居住、工作，这个五环还有东西南北几个五环呢
这不是更增加了市内交通的压力了吗
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 其实应该把北京站关了，旅客都卸在外围车站，需要进城的坐公交地铁，减轻市内交通压力。
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FROM 221.223.55.*
清河星火黄村不都在外围，不就是这个意思吗，都挤到市中心下车来添堵么，你就看看过西客站的地铁，哪个不是挤得满满的，坐车的时候就得规划好去哪个站下，这个坐飞机一个道路，这就是出行成本
【 在 teandcoffee 的大作中提到: 】
: 您这是南辕北辙啊
: 让乘客在五环外下车，你以为乘客都住五环外，都在五环外工作吗？
: 即使有一部分是在五环外居住、工作，这个五环还有东西南北几个五环呢
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FROM 117.129.58.*
关了北京站，东城夕照寺能释放很多土地资源，周边居民也不用受噪声污染，把北京站搞个博物馆多好，放心吧早晚那个站都要关了，放在长安街太扎眼，降低了ZY行政区的逼格。
【 在 msy00 的大作中提到: 】
: 铁轨两边500米范围内的土地都属于铁路系统，你觉得你这个建议幼稚吗？
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FROM 117.129.58.*
纽约华盛顿芝加哥都是这样，早期客运火车基本都建在市中心，现在基本上不用了，就是个摆设，这个和国内不一样，国内指望火车运人呢。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 世界上城市火车站一般都在市中心的中心，看看东京站在哪里。
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FROM 117.129.58.*