法拉利说两个车，458和488
458是末代自然吸气中置超跑，最大特色是这个高转引擎在吼起来之后特别来劲，激情澎
湃。输出平顺，操控也很可以，反正比小牛好开。
可以说458符合大多数人对超跑应该有的样子和性能的幻想。
没什么明显的槽点或者缺点，不爱的人估计不会很讨厌，爱的人能爱个死去活来，尤其
是这引擎声。
易车金港赛道圈速1分07秒，不算特别快，但是又怎样呢？
b站的汽车媒体人，键盘车神教的教主，鲁超，曾经在易车金港赛道里实测过458的圈速。
当时因为刹车不行和被慢车影响的关系，圈速1分08秒，
但是也跟我在神力科莎里测的圈速差不太多了。
488是458的继任者，引擎声不如458，但是涡轮增压带来了直道上澎湃暴躁的后程加速能
力，开这个车跟在某些自吸车后面，即便弯道里慢了一点，只要上了直道，在踩下油门
的一两秒之后，就能让对手知道：直道快才是真的快，弯道里谁不会踩刹车啊？
当然488的弯道极限也很高，还是比小牛好开。
488在易车金港的圈速：1分04秒。
这三秒的差距就是为什么法拉利要上涡轮，因为确实更出圈速。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
保时捷之后就讲牛和马了
常见兰博基尼里面，大牛叫Huracan，小牛叫Gallardo
其他车型都贵的没边儿不讨论了
大牛二手价就基本没低于百万的，也不讨论了
兰博基尼属于小厂，产量和影响力跟法拉利都没法比
但是，小牛作为入门款，就是中置引擎的超跑，还是V10引擎
这个诚意就非常高了
相比之下法拉利入门跑车都是前置引擎，等到超跑这一级又以V8起步
真要V10或者更高键盘值的中置引擎超跑，那价格是真没边儿了
小牛呢，我在游戏里开的LP560，现实里二手价不过五十万左右
不过这LP560的问题是，动力大于抓地力
V10引擎的车都不会很轻，而中置布局虽然保证了中高速弯道里转向灵敏准确，但是在冲
进低速弯的时候抓地力经常不够用，感觉整个车都在横向移动。
这个感觉一上来，我就很慌了，所有这个车入弯之前一定要刹到足够慢才能体现出中置
布局的优雅感觉。在出弯道加速的时候也必须含着油门慢慢给，否则很容易继续出现四
轮同时失去抓地力的情况，太吓人了。
这车在赛道里的就是一个秤砣在冰面上滑行，冰壶球的感觉，和保时捷完全不一样。
易车金港赛道成绩，1分06秒。跟保时捷911 GT3 RS差不多，但是小牛在低速弯多的赛道
真的有点难开。
对多数人来说，兰博基尼的定位实际上是很激情很爽的街车。
想在赛道里把兰博基尼开快，那是很挑司机的。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 再说一个一般人不会考虑的车，911 GT3 RS
: 这个车一台顶三台普通911，我说的是价格
: 911 GT3 RS在易车金港赛道圈速1分06秒
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*