还有一个问题需要解决，就是那个速度，还要维持贴着大气层上层稀薄区域航行，需要多大的推力才能维持轨道。千万不要把地面上的刹车过程，直接挪到天上去，行不通的。

【 在 wangychf 的大作中提到: 】
: 不是这么算吧，应该先算减少的能量和时间的比值
: 很可能，为了缓慢升温，需要绕地球n圈，很可能几天过去了，速度才能降下来。
: 然后为了达到这个效果，必须在非常稀薄的高度开伞，然而这个密度下，伞打不开；或者用非柔性伞，让它保持展开姿势。
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是的，这有个矛盾
如果速度减的多一些，轨道就下降了，可是还是宇宙速度的量级，即使从7公里每秒降到2公里，伞阻力也大增，就控制不住温度了；估计这个和散热时间对不上，非线性的，可能是多次幂关系。
减的少，就一直在外太空飞。

【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 还有一个问题需要解决，就是那个速度，还要维持贴着大气层上层稀薄区域航行，需要多大的推力才能维持轨道。千万不要把地面上的刹车过程，直接挪到天上去，行不通的。
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FROM 124.127.24.*

【 在 kerio 的大作中提到: 】
: 考虑一个问题，如果要一开始就开伞减速的话，要多久能回到地面上。。。。
后面有估算，大约3小时
如果伞降可以调整方向，而且计算准确
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FROM 111.192.97.*

最后一句，不是在外太空飞，是向外太空飞。速度不对的时候，飞出来的可不是圆，可能是椭圆，抛物线，甚至双曲线。

那个方案里面，需要持续的提供一个指向地心，或者反向延长线指向地心的推力，来弥补引力和离心力的差值。

总之，那个主意不靠谱，而且正因为不靠谱，所以没人用。

【 在 wangychf 的大作中提到: 】
: 是的，这有个矛盾
: 如果速度减的多一些，轨道就下降了，可是还是宇宙速度的量级，即使从7公里每秒降到2公里，伞阻力也大增，就控制不住温度了；估计这个和散热时间对不上，非线性的，可能是多次幂关系。
: 减的少，就一直在外太空飞。
: ...................
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你也不想想，飞船表面就是一个铁做的降落伞（减速伞）。
或者再不济，废弃的空间站，重入大气坠毁的过程，就是自带铁降落伞的坠毁过程，也是在稀薄空气下慢慢减速，经过几天甚至几个月的缓慢减速，最终还是烧蚀了。换成布做的降落伞，呵呵，渣都不剩。

你最缺乏的就是直观的想象力，我建议你在高速上开120kph的时候，打开天窗把脑袋钻出去，感受一下两百分之一速度，五万分之一能量率下的空气的可怕，再来回帖吧！

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
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: 我简单测算了一下：
: 飞船重返大气层时，在外壳因为摩擦受热开始升温，并且升高10摄氏度时（证明飞船速度和空气密度的函数阻力足够和适当），开伞（采用现行的接近地面时的减速伞），这个减速伞的受力能力是飞船质量的5-10倍（现有技术完全可以实现）。通过试验，获得经验数据，使得实际开伞时间的初期飞船获得2-3倍质量的阻力，即2-3G的减速度，宇航员比较舒服。这样，飞船以每秒20-30米的减速度飞行。如果开伞高度为200千米，7.9千米/秒，垂直伞降的话，按照每秒减速20米，需要395秒（6.58分钟）时间就可以使得飞船进入匀速下降。最终在接近地表开启反推火箭发动机缓冲的技术方案保留。按照一个G的减速度减速，需要大约14分钟可以减速到每秒10米的匀速下降状态。
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