- 主题:朱雀二号成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭 (转载)
这个区间不是随便选择的，朱雀2号号称甲烷版长2丙，定位就在这里
下一步要做的话，应该往可复用发展，否则为啥要玩甲烷液氧啊
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 那也不错
: 下一步继续做大
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恭喜！
【 在 xihan 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: xihan (谁稀罕你呀), 信区: NewExpress
: 标 题: 朱雀二号成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭
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牛！
【 在 xihan 的大作中提到: 】
: 发信人: xihan (谁稀罕你呀), 信区: NewExpress
: 标 题: 朱雀二号成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 12 09:40:01 2023), 站内
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FROM 36.148.179.*
是不是甲烷和液氧的存储温度只差1摄氏度，燃料储存室做起来成本底？
以前看网上科普文看的，不知道有没有记错？
【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 这个区间不是随便选择的，朱雀2号号称甲烷版长2丙，定位就在这里
: 下一步要做的话，应该往可复用发展，否则为啥要玩甲烷液氧啊
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FROM 120.235.21.*
中国追的真紧，不对，已经超过去了。
美国那一个甲烷没成功，把首次成功成功的留给了中国。
【 在 xihan 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: xihan (谁稀罕你呀), 信区: NewExpress
: 标 题: 朱雀二号成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭
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FROM 112.81.199.*
差20多度
【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 是不是甲烷和液氧的存储温度只差1摄氏度，燃料储存室做起来成本底？
: 以前看网上科普文看的，不知道有没有记错？
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FROM 218.82.138.*
那是我记错了，那是不是因为这俩是温差最少的，其他的（液氢液氧、煤油液氧）温差都比较大？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 差20多度
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FROM 120.235.21.*
首先，是因为要复用的考虑，甲烷和液氢要比煤油优越。
主要是甲烷含碳低，结焦（低复用次数时比较关键）和渗碳（高复用次数时可能有影响）之类的因素比煤油要好得多。液化甲烷跟液氧的温度差约20度，如前面的版友所说，二个储罐可以共底，可以放在一个保温壳子里。
液氢是0含碳，不会有结焦之类的问题，但是液氢液氧温差在70度，如果二者直接混合，或者两个罐放一起不隔开传热通道，液氧会凝固。
且甲烷很便宜。几万吨的大轮船运LNG，就是那玩意。液氢会贵得多。
【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 是不是甲烷和液氧的存储温度只差1摄氏度，燃料储存室做起来成本底？
: 以前看网上科普文看的，不知道有没有记错？
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对，是各种无毒燃料里温差最少的，不是温差1摄氏度。
之前记错了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 首先，是因为要复用的考虑，甲烷和液氢要比煤油优越。
: 主要是甲烷含碳低，结焦（低复用次数时比较关键）和渗碳（高复用次数时可能有影响）之类的因素比煤油要好得多。液化甲烷跟液氧的温度差约20度，如前面的版友所说，二个储罐可以共底，可以放在一个保温壳子里。
: 液氢是0含碳，不会有结焦之类的问题，但是液氢液氧温差在70度，如果二者直接混合，或者两个罐放一起不隔开传热通道，液氧会凝固。
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FROM 120.235.21.*
几万吨的lng船航行几个月怎么一直保持温度的？
【 在 MidNiter (夜行人) 的大作中提到: 】
: 首先，是因为要复用的考虑，甲烷和液氢要比煤油优越。
: 主要是甲烷含碳低，结焦（低复用次数时比较关键）和渗碳（高复用次数时可能有影响）之类的因素比煤油要好得多。液化甲烷跟液氧的温度差约20度，如前面的版友所说，二个储罐可以共底，可以放在一个保温壳子里。
: 液氢是0含碳，不会有结焦之类的问题，但是液氢液氧温差在70度，如果二者直接混合，或者两个罐放一起不隔开传热通道，液氧会凝固。
: 且甲烷很便宜。几万吨的大轮船运LNG，就是那玩意。液氢会贵得多。
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FROM 153.34.233.*