之所以现在没有去 进一步加固结构，就是因为人体极限

如果不考虑人体了，20G以上的结构加强，必然成为新的方向

而且无人化之后，可以小型化

【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: 20g现有的飞机都要散架吧？
: 捣蛋能扛20g，但大小外形都不一样啊，得把飞机的大小外形做成捣蛋那样才扛得住。
:
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FROM 183.244.234.*

定向能，当前油燃料驱动模式下，不适合小飞机用。。。

能源模式都大变，才有可能上战斗机。。还早。

现在放到总统专机上，也都只有个例



【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 如果是传统弹杀伤的话，高G具有防御优势，可以机动躲开对方的弹。
: 如果是机载定向能武器的话，可能更重要的是大尺寸大功率大载荷带来的大航程/射程/发现距离/作战半径这些。再高G也躲不过激光，就看谁先烧到谁了。
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FROM 183.244.234.*

以前做过上升段反导，过了理论论证阶段做了样机了，没准过阵子又有技术突破可以用了。那个功率可挺大的。
不过如我前面所说，这种就是飞机大有优势，高G无所谓。所以空优可能是运输机级别的平台，不是传统意义上的战斗机。
小飞机用微波也有可能。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 定向能，当前油燃料驱动模式下，不适合小飞机用。。。
: 能源模式都大变，才有可能上战斗机。。还早。
: 现在放到总统专机上，也都只有个例
: ...................
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FROM 125.33.207.*

你看看你举得例子

这俩飞机为了追求速度和高度方面的极限性能，放弃了其他指标，这能当做做不了大机
动的例子吗？

现役其他飞机，因为都是有人的，所以设计时候就没有考虑超过肉身极限的机动性能

摆脱了人体的限制，飞行器能做出多大过载的机动，你简单参考一下空空导弹


【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞行员打不过自动驾驶的飞机
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 27 14:24:18 2025), 站内
:
: 这话是扯淡。
: 举个例说，当年令人谈黑色变U2高空侦察机和Sr71双三高空侦察机，机动性方面都很成问题，完全做不了大机动动作。而不能做大机动动作的根本原因完全跟人体极限没关系，而是跟空气动力学的本质有关系。
:
: 【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: : 关键的没说，无人情况下，飞机做机动不用考虑人类肉身极限
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.30.223.*]
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FROM 210.30.193.*

为了追求控制平稳和考虑人体极限牺牲的机动性，那是一个程度的么

空空导弹做个40g的机动，也不影响它命中目标，说明还在控制范围内


人能做40g的机动么

至于小身体和不怕死，没问题啊，这不就是无人机的价值么

【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 飞行员打不过自动驾驶的飞机
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 27 14:33:41 2025), 站内
:
: 都一样
: 你知道现在无人机为了追求控制平稳，都要牺牲气动上的机动性么？只不过靠着小身体和不怕死人带来的“廉价”优势硬性拼机动，而这拼机动的后果就是转变成一次性任务。
: 如果你不想要一次性解体，就如前边人所说，你就得做成倒单模式，而且还要减小体积，但这又带来另外的指标方面的放弃。
:
: 【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: : 你看看你举得例子
: : 这俩飞机为了追求速度和高度方面的极限性能，放弃了其他指标，这能当做做不了大机
: : 动的例子吗？
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.30.223.*]
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