我说了呀。
首先，如果你下压舵的下片来增升，你怎么配平产生的俯仰力矩？请正面回答。这你避而不答的问题算不算我的依据？

我相信你为了补漏，按我给的关键词学习了一圈资料了，也没找到开裂式方向舵怎么增升的吧？这不也是种证明？

至少传统的开裂式方向舵一般是避免有正负升力效应的。你说“新型的”，似乎不能用“新型”一词就证明一个技术上不合理的猜测和可能吧？你的猜测没有具体的方案，和它实施于银杏叶的证明，跟哲学一样“抽象”，居然有脸反咬说我虚？


楼主的图中是增升状态吗？

你好像一直在玩虚的，什么B2过时，36要技术进步，但是你也没说怎么个进步就虚说。
你说攻角也没说什么攻角什么舵面怎么增升。
你就抓住一切可搅局的因素来虚无的说可能性，其实那个可能性到底怎么实现你都没主意。就拿搅合当救面子的稻草使了。



【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你不如列点确凿证据证明不能增升？
: 全是言无实物，没看到任何有价值的内容。
: 说别人的时候，建议先摸摸自己的嘴。
: ...................
--
FROM 125.33.207.*

"你知道下片可以产生升力，你又怎么能肯定上片一定能抵消所有增加的升力？"
---因为这个舵设计就应该是上下升力抵消。

“你以为下片产生升力，增加的升力就都在尾部？”
——你觉得那个升力会在重心处，不需要配平俯仰力矩吗？

“36这样的飞机俯仰配平永远都是难题，甚至都看不出前缘可调，”
--扯前缘，你搞清银杏叶前缘怎么回事了吗？那个图里前缘是增升状态吗？

“那么如果要实现高机动和大迎角可控，大概率需要矢量喷管。”
--矢量喷管是另一回事，甚至有了双发矢推都可以不用气动舵面。但这不能说那个开裂舵面就是用来增升。别东来西扯搅局。

你这属于小学都搞不懂，用大学的词胡扯。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你知道下片可以产生升力，你又怎么能肯定上片一定能抵消所有增加的升力？
: 你以为下片产生升力，增加的升力就都在尾部？
: 36这样的飞机俯仰配平永远都是难题，甚至都看不出前缘可调，
: ...................
--
FROM 125.33.207.*

得了，无知还嘴硬不落架。
你具体说到底怎么配平俯仰的？就会空对空嘴硬。
那个开裂式方向舵被你用来下面下垂增升，然后再配平俯仰(而且按照片里那个气动面设计，很可能要再减升)，那是很扭曲的飞控，你听不懂？而事实上，照片中其他的翼面也没有增升和配平的迹象。

你能否逐条具体的回答一下我前边给你逐条的答复？别老是空对空的游来游去东拉西扯。
一点啥具体的东西都说不出来，自己知道错了，就胡扯说什么复杂、先进、未知这类空空的东西搅局混淆明确的对错，就没点具体的。你这心思是个人都看出来了吧？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 我已经很委婉的告诉你俯仰力矩不是问题，可惜某些人可能知识层面不够，
: 无法理解。
: 这种飞翼永远处于静不稳状态，永远都需要配平，所以36有足够的配平能力，
: ...................
--
修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*

你提到什么方法了？具体说说或者截图贴过来？别自己根本没具体的东西，还有脸说别人不懂。
好好看看那个照片。别自己搅合到哪算哪。
真以为嘴硬就可以遮脸了？

“低空低速还要减升”这是为了配平你那荒谬的舵增升的俯仰力矩，只能再减点升力回去，听不懂？

冒充内行嘴硬赖皮的人，这版上碰到过不止你一个了。回头看起来，不知道谁该脸红。反正明白人应该一眼就看清吧。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 配平俯仰我已经提到两种方法，如果有人还在这里搅，
: 可能不是装不懂，而是真不懂。
: 低空低速还要减升，这是生怕不会摔呗。
: ...................
--
修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*

如果有人理解能力实在有限的话，我不介意再提示一下，
矢推和可动前缘。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你提到什么方法了？具体说说或者截图贴过来？别自己根本没具体的东西，还有脸说别人不懂。
: 好好看看那个照片。别自己搅合到哪算哪。
: 真以为嘴硬就可以遮脸了？
: ...................
--
FROM 111.193.89.*