很快就知道了，油门手柄被关掉的话，驾驶舱语音记录器会录下关掉的声音，如果没有，那就是别的硬件或者软件的问题
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 在我看来，飞行员是看到了油门手柄被关掉，然后才发问的。
: 根据你们的假设，是飞机其他故障或许是软件故障，导致发动机油门被关，这个时候手柄还是在开的位置上，飞行员是从其他仪表上猜到油门被关，所以有个飞行员询问为啥关了。然后飞行员先关掉手柄，然后再打开，重置发动机。
: 如果是这样，那么黑盒子就会记录到两次油门被关，第一次是软件故障导致的关闭，第二次是飞行员重置发动机进行的关闭。而且发问内容也不对，问的是“你为啥关了”。如果是软件故障，手柄没动，那么没人关闭油门，发问内容应该是“为啥发动机被关闭了”。
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FROM 221.218.157.*

不是问为什么关闭发动机，是问是否关闭了燃油，机长否认。
如果他听见开关声音，并且亲眼看见开关关闭，正常人显然要吓坏，尖叫起来，大骂机长，呼救留下证据。

【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 副机长敢向顶头上司质问为什么关闭发动机，说明他听见了开关的咔咔声，
: 没有十足把握谁敢向顶头上司这么质问？
:
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FROM 125.33.200.*

: 正常人显然要吓坏，尖叫起来，大骂机长，呼救留下证据。

你好 症常人 哈哈

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: FAA:印度客机空难似乎并非由波音燃油控制装置引起
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul 28 10:33:51 2025), 站内
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: 不是问为什么关闭发动机，是问是否关闭了燃油，机长否认。
: 如果他听见开关声音，并且亲眼看见开关关闭，正常人显然要吓坏，尖叫起来，大骂机长，呼救留下证据。
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: 【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: : 副机长敢向顶头上司质问为什么关闭发动机，说明他听见了开关的咔咔声，
: : 没有十足把握谁敢向顶头上司这么质问？
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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FROM 223.72.68.*

我看完了这个视频。
机长还是比本版的某些网友有逻辑的多，他已经放弃了eec芯片脱焊这个理由，因为无法解释两台发动机同时故障。现在他把原因归结为在eec上面的control module，这个控制了两台发动机，然后说这个问题太复杂，视频里不解释了。
我查了这个control module，在我找到的所有资料里，发动机的contro module，eec，fadec，ecu这些其实是同义词，都是指eec或者其核心组件。并没有一个在eec上面的control module。所以我对这个说法存疑。
另外，也有人说可能是TCMA故障。这个TCMA看起来可能就是疯狂机长说的的control module。

但是，TCMA，是eec的一部分，是在eec的子系统里运行的，TCMA故障和芯片脱焊是同样性质的问题，所以还是解释不了两台发动机同时故障。

【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: FAA:印度客机空难似乎并非由波音燃油控制装置引起
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 26 10:01:04 2025), 站内
:
: 疯狂机长更新了一个视频，解释为何不是手动关闭。
: 油管
: WljI0z-WMb4
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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Thrust control malfunction accommodation system and method
Abstract
A system for detecting and correcting a thrust control malfunction in an aircraft engine. The system includes an electronic engine control (EEC) unit that includes a first processing subsystem and a second processing subsystem, and a thrust control malfunction accommodation (TCMA) circuit included in the first processing subsystem and the second processing subsystem. Additionally, the system includes a TCMA software package executed by the first processing subsystem and the second processing subsystem, thereby providing redundant execution of the TCMA software package.

这是波音公司的专利说明

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: FAA:印度客机空难似乎并非由波音燃油控制装置引起
: 发信站: 水木社区 (Mon Jul 28 11:46:50 2025), 站内
:
: 我看完了这个视频。
: 机长还是比本版的某些网友有逻辑的多，他已经放弃了eec芯片脱焊这个理由，因为无法解释两台发动机同时故障。现在他把原因归结为在eec上面的control module，这个控制了两台发动机，然后说这个问题太复杂，视频里不解释了。
: 我查了这个control module，在我找到的所有资料里，发动机的contro module，eec，fadec，ecu这些其实是同义词，都是指eec或者其核心组件。并没有一个在eec上面的control module。所以我对这个说法存疑。
: 另外，也有人说可能是TCMA故障。这个TCMA看起来可能就是疯狂机长说的的control module。
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: 但是，TCMA，是eec的一部分，是在eec的子系统里运行的，TCMA故障和芯片脱焊是同样性质的问题，所以还是解释不了两台发动机同时故障。
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: 【 在 gearth 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: FAA:印度客机空难似乎并非由波音燃油控制装置引起
: : 发信站: 水木社区 (Sat Jul 26 10:01:04 2025), 站内
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: : 疯狂机长更新了一个视频，解释为何不是手动关闭。
: : 油管
: : WljI0z-WMb4
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: : ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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