- 主题:如果没有中央差速锁
那四驱还有用吗？
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FROM 166.111.64.*
有
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 那四驱还有用吗？
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FROM 113.8.190.*
但是差速是汽车正常行驶的必备条件啊，也就是说如果没有中央差速锁，那有没有中央差速器不是一样了吗？
前驱两驱的时候前后轴天然的可以差速啊？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 有
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FROM 166.111.64.*
假设没有中央差速锁：
当没有中央差速器时，前驱两驱，前后轴可以差速
当有中央差速器时，四驱，前后轴也可以差速
没区别啊？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 有
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FROM 166.111.64.*
正常行驶时，前后轮的转速肯定有细微差别，如果没有中央差速器，那前后轴不是拧在一
起了？
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 假设没有中央差速锁：
: 当没有中央差速器时，前驱两驱，前后轴可以差速
: 当有中央差速器时，四驱，前后轴也可以差速
: ...................
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FROM 114.253.178.*
不会啊，城市SUV的中央差速器本来就是可以断开的，也就是说这个四驱本来就可以按两驱使用，两驱的状态下，前后轮也可以差速啊，后面轮子只是拖着嘛，广大两驱车不都这样
【 在 xyzzzzz 的大作中提到: 】
: 正常行驶时，前后轮的转速肯定有细微差别，如果没有中央差速器，那前后轴不是拧在一
: 起了？
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FROM 166.111.64.*
假设汽车前轮全部在低附着路面比如冰面，后轮全在高附着路面比如柏油路面，分析不同结构的汽车能否脱困： 1）前驱两驱车，前轮会滑转，后轮又没有动力，显然无法脱困。2）四驱有中央差速器但无中央差速锁，前轮一开始也会滑转，后轮无动力，但是借助电子制动力分配系统，将前轮制动锁死，后轮将获得驱动力，实现脱困。3）四驱有中央差速器和差速锁，发现前轮滑转后将差速锁锁死，后轮轻松获得动力，愉快脱困。
【 在 lixin7895123 () 的大作中提到: 】
: 假设没有中央差速锁：
: 当没有中央差速器时，前驱两驱，前后轴可以差速
: 当有中央差速器时，四驱，前后轴也可以差速
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FROM 222.161.66.*
也就是说城市SUV的中央差速器一定要辅助电子制动力分配系统，才有实现四驱的意义是吗？
而如果没有中央差速器，电子制动力分配系统也无从谈起？
【 在 ngin 的大作中提到: 】
: 假设汽车前轮全部在低附着路面比如冰面，后轮全在高附着路面比如柏油路面，分析不同结构的汽车能否脱困： 1）前驱两驱车，前轮会滑转，后轮又没有动力，显然无法脱困。2）四驱有中央差速器但无中央差速锁，前轮一开始也会滑转，后轮无动力，但是借助电子制动力分配系统，将前轮制动锁死，后轮将获得驱动力，实现脱困。3）四驱有中央差速器和差速锁，发现前轮滑转后将差速锁锁死，后轮轻松获得动力，愉快脱困。
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FROM 166.111.64.*
而且要求前轴后轴只能有一个轴打滑
【 在 ngin 的大作中提到: 】
: 假设汽车前轮全部在低附着路面比如冰面，后轮全在高附着路面比如柏油路面，分析不同结构的汽车能否脱困： 1）前驱两驱车，前轮会滑转，后轮又没有动力，显然无法脱困。2）四驱有中央差速器但无中央差速锁，前轮一开始也会滑转，后轮无动力，但是借助电子制动力分配系统，将前轮制动锁死，后轮将获得驱动力，实现脱困。3）四驱有中央差速器和差速锁，发现前轮滑转后将差速锁锁死，后轮轻松获得动力，愉快脱困。
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FROM 166.111.64.*
我看了下，这个电子限滑效果也太弱了
【 在 ngin 的大作中提到: 】
: 假设汽车前轮全部在低附着路面比如冰面，后轮全在高附着路面比如柏油路面，分析不同结构的汽车能否脱困： 1）前驱两驱车，前轮会滑转，后轮又没有动力，显然无法脱困。2）四驱有中央差速器但无中央差速锁，前轮一开始也会滑转，后轮无动力，但是借助电子制动力分配系统，将前轮制动锁死，后轮将获得驱动力，实现脱困。3）四驱有中央差速器和差速锁，发现前轮滑转后将差速锁锁死，后轮轻松获得动力，愉快脱困。
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