- 主题:日车5000公里就要保养,真麻烦. (转载)
10000公里省200，顶半桶机油钱……
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: xcar机油论坛经常有人用自己车做实验
: 粘稠度差10，每公里可省油钱大约0.02元
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FROM 202.106.94.*
经常有2-3万公里都没保养的日车啊。。。 你要看厂商要求，多数不都是5千公里一保
养么？
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: O000O2 (万科A-请看签名档), 信区: AutoWorld
: 标 题: 日车5000公里就要保养,真麻烦.
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FROM 109.171.128.*
你说的不对，小日本的风格是在保证质量的基础上控制成本
【 在 tsonline (云山子) 的大作中提到: 】
: 那日本车为什么不用糙加工精度？成本还低。按小日本的风格，应该成本为王才对。
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FROM 159.226.9.*
那为啥日车这么便宜，而保时捷之类的卖那么贵？
不公平
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 日本车的发动机加工精度高，使用低稠度的机油，因此保养间隔短
: 那些糙车发动机缝隙大，要用高粘度机油才能形成不漏的覆膜，否则就会烧机油
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FROM 211.99.222.*
这样也不能解释为什么尼桑要3个月换机油啊。难道在里程未到保养标准时，别家用的机油可以1年才失效，他家的3个月就失效了？
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 日本车的发动机加工精度高，使用低稠度的机油，因此保养间隔短
: 那些糙车发动机缝隙大，要用高粘度机油才能形成不漏的覆膜，否则就会烧机油
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FROM 119.6.126.*
可以忽略不计了。如果算上频繁保养的开销，经常跑去换机油的开销，还不知道谁划算呢。
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: xcar机油论坛经常有人用自己车做实验
: 粘稠度差10，每公里可省油钱大约0.02元
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FROM 119.6.126.*
这样会折寿吗？
【 在 hahalagrange (lagrange@kyxk) 的大作中提到: 】
: 经常有2-3万公里都没保养的日车啊。。。 你要看厂商要求，多数不都是5千公里一保
: 养么？
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FROM 119.6.126.*
技术版就不要讲相声了好吧
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 日本车的发动机加工精度高，使用低稠度的机油，因此保养间隔短
: 那些糙车发动机缝隙大，要用高粘度机油才能形成不漏的覆膜，否则就会烧机油
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FROM 128.220.58.*
lexus是一万一保养,自己选机油可以延迟换机油时间
勤换机油不是坏事,长期来说对发动机本身是有好处的
【 在 Peugeot888 (福星狮子) 的大作中提到: 】
: 发信人: O000O2 (万科A-请看签名档), 信区: AutoWorld
: 标 题: 日车5000公里就要保养,真麻烦.
: 发信站: 水木社区 (Sat Oct 8 19:38:57 2011), 站内
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FROM 123.116.135.*
一般是标识为5000KM或者7500KM更换机油机滤，很少有标识10000KM换油的。
更换机油的同时一定要更换机滤。
使用何种等级与黏度的机油取决于发动机的设计工况和加工精度，5000还是7500通常是厂家的推荐换油里程，具体换油里程还取决于燃油的质量、外界环境、驾驶习惯和常规工作环境，并不是一定的。
比如标称5000换油的，如果驾驶习惯差，工况差，燃油品质差，外界环境差，可能3000就需要换油了。 如果燃油品质好，驾驶习惯好，工况好，环境干净，也可以7500甚至10000再换油。
但是对于绝大多数车主，并不具备足够的专业能力，还是要按照厂家的要求来更换机油机滤。
还有，并不是换的机油越好就对车越好，当然也不建议使用低于原厂要求规格的机油。
使用何种机油是厂家经过严格的测试得出的科学的结论，符合发动机的设计要求和工况。
使用更好的机油并不一定更好，也许只是浪费。
使用差的机油省的是小钱，发动机坏了就损失大了。
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FROM 122.96.48.*