哈哈。。。我现在都懒得跟人计较这方面问题了。
随便怎么理解好了


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫什么电脑技师，估计人家得恶心死。
: 主机厂的具体数据结构和表格都不对外开放，这些技师们怎么改？为什么出现通用型的ECM，盖因为原厂的不好改呗。通用型的ECM，控制的结构比原厂的简单多少？
: 不关心动力，排放，经济性，可靠性这些指标的综合平衡，也不用操心诊断的事情，单纯追求动力，有啥难度？最好干的活了。
: ...................
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FROM 112.64.190.234

【 在 TOUBA 的大作中提到: 】
: 哈哈。。。我现在都懒得跟人计较这方面问题了。
: 随便怎么理解好了
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: ...................
你是什么观点啊。
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FROM 119.6.80.*

【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: : 很多标定工程师一听调校/电脑技师这几个字，就直撇嘴。你要是管这些人叫
: : 什么电脑技师，估计人家得恶心死。
: 装清高没意思,很多车标定的那个烂,是不是得先撇撇自己.
: ...................


兄弟，改装者只看一面，工程师要看好多面，

你一改装基本不关心油耗排放发动机寿命，主机厂工程师弄出这么一玩意还不把公司玩破产了？车毕竟还是主要卖给大众买菜的

别以为不顾系统平衡会把某几个参数调整一下就是人家没有你懂汽车，认为你理解的深刻

随便看看任意一个有车厂支持的赛车，外面的人那个能调教到那个水平？

否则干嘛不请你们那帮神奇的技师去各大车队？
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FROM 117.120.18.*

前面有人解释过了。如果寿命、油耗、动力都巨好，那就必然过不了排放法规呗。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 性能车不是给大众买菜的.
: 我知道牛逼的发动机破除各种封印也能狂转N多年,寿命真不短.
: 我不会调什么参数,我就一个外行,算最终消费者.
: ...................
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修改:kent37 FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*

一般改装厂或者维修厂所谓的ECU调教只是修改ECU里面的少数几个参数，典型的比如从加速踏板开度到驾驶员需求扭矩中间有一个查表，将查表数据乘上一个大于1的系数，对驾驶员来说就会感觉车的动力性提升了。
对整车厂来说，ECU标定则是一个综合性能的权衡，需要考虑动力性、经济性、安全性、舒适性等等，最终还要过排放法规，这个过程就比较复杂了。
至于所说的技师水平多高，偶尔是有的，而且高水平的技师一般也都有工厂工作的经历。当然，更多还是熟练，就像版上汽车系毕业，工作也好多年的要是比修车技能的话还是比不过初中毕业修车两年的小师傅。
至于刷写原车ECU，大部分是因为原车ECU信息外流了，典型的，会有一个密钥文件来做ECU加密信息，一个数据库文件来存放ECU变量信息，标定工具调用了这两个文件之后ECU对标定工具就是透明的了，自然就可以进行所谓的调教。

【 在 ahwei (ahwei) 的大作中提到: 】
: 有没有素材搞个来逆向玩玩
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FROM 114.246.106.*