- 主题:Re: 厂家给发动机划定红线是怎么定的?
我的意思是,驾驶员能够直接控制的
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 涡轮转速
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FROM 123.116.32.*
增大压比如果是电控能控制电控系统会自动增大的。
驾驶员好象起不了什么作用,除了使劲踩油门以及等以外
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 我的意思是,驾驶员能够直接控制的
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FROM 222.129.30.*
其实吧,这种非国家认证强制要求的指标,实在做不到是可以降低,但说没达到要求,设计部门想忽悠过去,在稍有点质量管理制度的整车厂应该是很难办到的。
设计部门、试验部门、质保部门一般都是分开的,设计部门提供样机,试验部门根据規范做试验出报告,质保部门根据报告判定设计部门能否通过开发节点.要是发动机达不到规范要求的指标,试验部门和质保部门是决不会可怜你而帮你一起忽悠的,因为达不到指标是设计部门的责任.实在过不了,又有项目进度压力,那设计部门只好跟项目组申请降低指标。
不过话又说回来,当初项目立项时这些指标也是设计部门定的,现在过不了说要降低……这种自打嘴巴的事做个两三次,设计部的头就不用混了
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我要告诉你的是规范虽然如此,但是做不到的话怎么办捏?呵呵,那就有各种各样的方法。
: 不过确实没那么容易坏倒是
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FROM 36.4.98.*
没达到要求当然单凭糊弄是很难糊弄过去的,但是大家一般会千方百计想办法把达标的试验结果做出来...设计部门是指整个开发部门么?要是这样的话,这倒是没什么,因为试验室一般也是开发部门控制着的。
【 在 WFU (waiting for you) 的大作中提到: 】
: 其实吧,这种非国家认证强制要求的指标,实在做不到是可以降低,但说没达到要求,设计部门想忽悠过去,在稍有点质量管理制度的整车厂应该是很难办到的。
: 设计部门、试验部门、质保部门一般都是分开的,设计部门提供样机,试验部门根据規范做试验出报告,质保部门根据报告判定设计部门能否通过开发节点.要是发动机达不到规范要求的指标,试验部门和质保部门是决不会可怜你而帮你一起忽悠的,因为达不到指标是设计部门的责任.
: 不过话又说回来,当初项目立项时这些指标也是设计部门定的,现在过不了说要降低……这种自打嘴巴的事做个两三次,设计部的头就不用混了
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FROM 222.129.30.*
那家的G6?我刚买一辆,就跟宝马和宝时捷飙了一下,呵呵
达到160,没敢再高。
老师傅说新车不要跑这么快。
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 以G6为例
: 红线是6500转以上
: 最大功率是5500转
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FROM 221.220.233.*
哪个G6跟宝马、保时捷飙车都是不理智行为
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 那家的G6?我刚买一辆,就跟宝马和宝时捷飙了一下,呵呵
: 达到160,没敢再高。
: 老师傅说新车不要跑这么快。
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FROM 124.205.62.*
路上车多,跑不起来
【 在 smilingboy 的大作中提到: 】
: 哪个G6跟宝马、保时捷飙车都是不理智行为
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FROM 124.64.82.*