- 主题:转贴一个数据坑：【车身抗扭刚性】 (转载)
高尔夫后轮正上方那粗壮的c柱对扭转刚度贡献很大。
一般来说两厢车比三厢车有优势。可惜没有Jetta的数据，不然可以比较一下。
奥迪和BMW是一档次的。至于为什么passat的数值也这么高... 我就不知道了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你看同是家用车，奥迪就明显不如大众
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FROM 68.49.27.*
就算它是一致的,真实的,有效的,其实也说明不了啥.
欧系车是推崇车体刚度的,这是他自己的标准罢了,日系车的车架子就是很软,
会形变的,当然一般都是弹性形变,搭配上巨硬的避震,仍然能达到平衡,很河蟹.
【 在 EVOzhen (loki不哭，站起来 ~) 的大作中提到: 】
: 谢于老师～
: 再说谁知道数据真不真实，测量标准一致与否～
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FROM 113.116.92.*
刚度高的车身能更好的发挥悬挂的性能嘛
反过来说，需要知道一辆车的扭转刚度才能设计出一个匹配的悬挂。记得当年上课的时候教授这么说过，你搞出了个悬挂，但是没考虑车身扭转，结果转弯的时候车身变形了，车轮就不会按你设计的那样紧贴地面（大概是这意思吧）
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 没你想的那么高，车身扭转变形个两三度赶不上悬挂误差
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FROM 68.49.27.*
我怎么觉着听着有点玄 那几万牛才一度 而过弯时弹簧的压缩很明显的。。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 刚度高的车身能更好的发挥悬挂的性能嘛
: 反过来说，需要知道一辆车的扭转刚度才能设计出一个匹配的悬挂。记得当年上课的时候教授这么说过，你搞出了个悬挂，但是没考虑车身扭转，结果转弯的时候车身变形了，车轮就不会按你设计的那样紧贴地面（大概是这意思吧）
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FROM 61.135.169.*
只要结构好，在允许的形变范围内弹性系数是常数就可以了，不必非得追求刚性
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 刚度高的车身能更好的发挥悬挂的性能嘛
: 反过来说，需要知道一辆车的扭转刚度才能设计出一个匹配的悬挂。记得当年上课的时候教授这么说过，你搞出了个悬挂，但是没考虑车身扭转，结果转弯的时候车身变形了，车轮就不会按你设计的那样紧贴地面（大概是这意思吧）
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FROM 42.120.72.*
按说悬挂是按照设计变形的，要跟车身的变形相匹配
到了方程式这种程度，这就是会产生显著影响的因素了
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 我怎么觉着听着有点玄 那几万牛才一度 而过弯时弹簧的压缩很明显的。。
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FROM 42.120.72.*
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 刚度高的车身能更好的发挥悬挂的性能嘛
这句是伪命题.
一般来说欧系车的避震都比较软,顶多有点韧性.
日系车的避震都是非常硬,二者都是在寻求一个平衡.
: 反过来说，需要知道一辆车的扭转刚度才能设计出一个匹配的悬挂。记得当年上课的时候教授这么说过，你搞出了个悬挂，但是没考虑车身扭转，结果转弯的时候车身变形了，车轮就不会按你设计的那样紧贴地面（大概是这意思吧）
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FROM 113.116.92.*
看见巨硬的 我肝颤了一下
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 就算它是一致的,真实的,有效的,其实也说明不了啥.
: 欧系车是推崇车体刚度的,这是他自己的标准罢了,日系车的车架子就是很软,
: 会形变的,当然一般都是弹性形变,搭配上巨硬的避震,仍然能达到平衡,很河蟹.
: ...................
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FROM 122.247.108.*
不对吧
车身提供了一个基准。越硬的悬挂行程越短，对这个基准变化越敏感
算一下，一度的扭转乘上轴距2.7m就是接近5cm，乘上轮距也有2.5cm，影响很可观的
专业点的比赛下场的车子都要装防滚架的，除了提供安全性以外还能大幅度提高车身的扭转刚度，这样悬挂调教才有可靠的基准。极端到方程式赛车，对车身刚度要求就更高了
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 这句是伪命题.
: 一般来说欧系车的避震都比较软,顶多有点韧性.
: 日系车的避震都是非常硬,二者都是在寻求一个平衡.
: ...................
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FROM 68.49.27.*
并不是一硬到底就好,说白了就是个均衡
硬车身配软避震(好吧,'韧'避震,避免说讨人厌的'软'字)
软车身就要配硬避震,这样才能河蟹,基本是这个套路把.
烧了防滚架的车一般都分到'无限'组,有自己的一套玩法,
涉及到避震阿胎阿神马神马的搭配,也有一套在里面,讲理论
我不懂阿,我只看效果.方程式啥样我不知道,屌丝,真没摸过.
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 不对吧
: 车身提供了一个基准。越硬的悬挂行程越短，对这个基准变化越敏感
: 算一下，一度的扭转乘上轴距2.7m就是接近5cm，乘上轮距也有2.5cm，影响很可观的
: 专业点的比赛下场的车子都要装防滚架的，除了提供安全性以外还能大幅度提高车身的扭转刚度，这样悬挂调教才有可靠的基准。极端到方程式赛车，对车身刚度要求就更高了
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FROM 59.40.134.*