- 主题:斯巴鲁森林人的四驱是那个价位最好的吗？
maa，仔细想了一下找到一个更民科的解释：
首先托森允许两个半轴以同样转速反向旋转（转弯的时候等于是在两侧再加上一个同向同大小转速），那末单轮完全静止另一侧轮空转的情形可以描述为“两个半轴以同样的转速A反向旋转的同时，车辆以A*轮径的速度行驶”，这是一个允许出现的情况
至于为啥允许这样的情况出现，大概是因为这样熵最低……吧？
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 嗯，根据教材上的描述，蜗轮驱动蜗杆的逆传动效率取决于蜗杆的螺旋角和传动副的摩擦条件这两个因素。btw，找到一篇JTEKT公司关于托森差速器的文章，等我先看一下
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你先说清楚"差速器锁死不起差速作用"是什么意思
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 你到底能不能回答我的问题？
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呵呵，这个解释确实挺“民科”的——一个熵字就把关键点给规避了 :p
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: maa，仔细想了一下找到一个更民科的解释：
: 首先托森允许两个半轴以同样转速反向旋转（转弯的时候等于是在两侧再加上一个同向同大小转速），那末单轮完全静止另一侧轮空转的情形可以描述为“两个半轴以同样的转速A反向旋转的同时，车辆以A*轮径的速度行驶”，这是一个允许出现的情况
: 至于为啥允许这样的情况出现，大概是因为这样熵最低……吧？
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FROM 111.193.239.*
torsen 最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴
当附着力低的输出轴空转时，放大后的扭矩也很小，所以车就不能走，动力都在空转中流失
quaife 实际上也是 torsen 的一种，但它不能叫 torsen 这个名字
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 厄身为民科我的理解是这样的，托森“锁止”(唔，因为它事实上不能完全锁止所以加个引号)是靠蜗杆和蜗轮的摩擦力，当受力超过摩擦力的时候就会发生滑动，所以蜗杆和蜗轮的升角决定了托森的分配比例
: 那末摩擦力的来源是转速差造成的扭矩和车轮阻力扭矩合作的结果，我的理解是这两个扭矩合力把蜗杆和蜗轮“挤”在一起于是才有了摩擦力
: 当一侧完全打滑，相当于没有阻力扭矩，于是没有摩擦力，所以就空转了。。
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修改:tsa300 FROM 218.213.85.*
FROM 218.213.85.*
因为没有实物光凭脑补想象不出那个临界状态啊。。。
要说quaife ATB的话可能还容易理解一些，行星齿轮端面没有摩擦力于是允许反向转动(大概是吧……)
http://www.freepatentsonline.com/WO2002065000A2.pdf
事实证明从没接触过专利书的民科想看懂这东西真心不太容易……T_T
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 呵呵，这个解释确实挺“民科”的——一个熵字就把关键点给规避了 :p
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修改:NikkorNOCT FROM 218.26.228.*
FROM 218.26.228.*
这不就是那个英文网站上给出的直观解释么？我前面的帖子已经提到了
“torsen最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴”——这个作用的原理是关键，你能不能解释一下？
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: torsen 最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴
: 当附着力低的输出轴空转时，放大后的扭矩也很小，所以车就不能走，动力都在空转中流失
: quaife 实际上也是 torsen 的一种，但它不能叫 torsen 这个名字
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FROM 111.193.239.*
quaife和torsen以及eaton都是齿轮式(geared)差速器的一种，quaife和torsen(至少torsen T1)的能够限滑的核心都在于靠摩擦力锁止两侧半轴，其中torsen用的是蜗轮/蜗杆，quaife用的是行星齿轮和摩擦端面，这完全是两个公司的两个不同专利
说"quaife 实际上也是 torsen 的一种"就好像说"奥迪是大众的一种"一样，恩
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: torsen 最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴
: 当附着力低的输出轴空转时，放大后的扭矩也很小，所以车就不能走，动力都在空转中流失
: quaife 实际上也是 torsen 的一种，但它不能叫 torsen 这个名字
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FROM 218.26.228.*
你找到的 《The development of a differential for the improvement of traction control 》里有 a mathematical representation of torsen differential
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 这不就是那个英文网站上给出的直观解释么？我前面的帖子已经提到了
: “torsen最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴”——这个作用的原理是关键，你能不能解释一下？
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额我似乎想明白了……
蜗轮蜗杆的接触面可以抽象为两个相对放置的楔型木块，当对其施加不垂直于接触面的力的话，如果平行分力超过静摩擦力就会滑动，tbr大抵相当于摩擦系数
一侧空转的话，静止侧由于输入轴和输出轴相对静止，等同于木块接触面的垂直分力为零，那么只要给他很小的平行分力就可以滑动，而且这样确实熵最低……
好像拖森t2是用预设压力的办法解决的这个问题来着
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 这不就是那个英文网站上给出的直观解释么？我前面的帖子已经提到了
: “torsen最多只能将附着力低的输出轴上的扭矩放大 TBR 倍送给附着力高的输出轴”——这个作用的原理是关键，你能不能解释一下？
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