- 主题:Re: 在隔壁版再次被恶心到了，跑本版吐槽
中美两国的日系车确实是不一样的，至少有的车型是不一样的。
我在日本接触过一辆40万miles的丰田佳美，年度款忘了，这车让我印象比较深刻的是，NVH水平和新车差不多，窗户是手摇的（或者至少后面是手摇的），没有中锁，下车要一个一个锁门。因为我对此车的水准实在是很震惊，因此专门问了当时的车主，这车人家是4000美金买的N手车，但是有完整维护保养修理记录，此车没换过什么零件，至少发动机悬置和底盘的悬挂的零件肯定没换过，换的都是些刹车片之类的损耗件。
我的单位还有一辆年度款更晚些的纯进口丰田佳美，外形基本相同，动力系统完全相同，都是2.2的发动机＋4AT，但是配置高不少。可是这辆车20万公里时的状态，NVH也好，底盘的状态也好，已经远远不如那辆40万迈的车。
由此让我不由得要怀疑这看起来差不多的佳美，在美国和在中国，确实是不一样的车。
而这款佳美，当时在中国也是以可靠性好著称的。
【 在 jumpingsnow (跳雪) 的大作中提到: 】
: 是说下午我那个贴子吧?
: 首先那个贴子的语境是有人对iihs的数据表示质疑说中美两国的日系车是不一样的，因此我拿了中美两国销售的smart的后防撞梁来举例用以反驳这种说法
: 其次我确实看到过有文章说后防撞梁是iihs为了低速车损而强制要求的，对于成员保护来说我认为远不如成员舱重要。
: ...................
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FROM 222.129.29.*
我当初兴心买斯巴鲁，是因为开了一次25万的老力狮wagon，哪儿哪儿都特顺溜，毫无老态
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 在隔壁版再次被恶心到了，跑本版吐槽
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 14 23:04:07 2012), 站内
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: 中美两国的日系车确实是不一样的，至少有的车型是不一样的。
: 我在日本接触过一辆40万miles的丰田佳美，年度款忘了，这车让我印象比较深刻的是，NVH水平和新车差不多，窗户是手摇的（或者至少后面是手摇的），没有中锁，下车要一个一个锁门。因为我对此车的水准实在是很震惊，因此专门问了当时的车主，这车人家是4000美金买的N手车，但是有完整维护保养修理记录，此车没换过什么零件，至少发动机悬置和底盘的悬挂的零件肯定没换过，换的都是些刹车片之类的损耗件。
: 我的单位还有一辆年度款更晚些的纯进口丰田佳美，外形基本相同，动力系统完全相同，都是2.2的发动机＋4AT，但是配置高不少。可是这辆车20万公里时的状态，NVH也好，底盘的状态也好，已经远远不如那辆40万迈的车。
: 由此让我不由得要怀疑这看起来差不多的佳美，在美国和在中国，确实是不一样的车。
: 而这款佳美，当时在中国也是以可靠性好著称的。
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: 【 在 jumpingsnow (跳雪) 的大作中提到: 】
: : 是说下午我那个贴子吧?
: : 首先那个贴子的语境是有人对iihs的数据表示质疑说中美两国的日系车是不一样的，因此我拿了中美两国销售的smart的后防撞梁来举例用以反驳这种说法
: : 其次我确实看到过有文章说后防撞梁是iihs为了低速车损而强制要求的，对于成员保护来说我认为远不如成员舱重要。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.129.29.*]
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FROM 114.246.103.*
刚发现我写错了，我是在美国接触了一辆日本丰田的佳美...
话说日本人给美国人的东西真是不错。
不过韩国人给美国人的东西也不赖。在美国接触了一辆跑过10万英里耐久的大宇Nubia，也是比新车差不了多少。
另外那天坐了一辆最老款的SONATA出租车，和司机聊天得知，这车应该是第二批出租车，首批黄绿涂装的出租车，如果大家记得，第一批索纳塔出租车是黑色的。
然后觉得车状态挺好，比新车是比不了，说10万能有人信，但从年头看必然不可能只有10万。于是问司机多少公里了，答80万...然后说，您这车底盘和发动机的胶垫都换了吧，感觉不错啊
答：此车除了正常保养和更换易损件外（轮胎刹车片），只更换过一次保险杠...
崩溃了当场，问司机您赶上了一辆好车啊！司机说是，比后面的好多了，可惜也快报废了...
早期北京现代的索纳塔，都是进口的整车，拆掉轮子和电瓶，进来装全了就当第一批生产的给卖了...
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 我当初兴心买斯巴鲁，是因为开了一次25万的老力狮wagon，哪儿哪儿都特顺溜，毫无老态
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FROM 222.129.29.*
3年换一次发动机悬置的减震元件，如何....
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 中美两国的日系车确实是不一样的，至少有的车型是不一样的。
: 我在日本接触过一辆40万miles的丰田佳美，年度款忘了，这车让我印象比较深刻的是，NVH水平和新车差不多，窗户是手摇的（或者至少后面是手摇的），没有中锁，下车要一个一个锁门。因为我对此车的水准实在是很震惊，因此专门问了当时的车主，这车人家是4000美金买的N手车，但是有完整维护保养修理记录，此车没换过什么零件，至少发动机悬置和底盘的悬挂的零件肯定没换过，换的都是些刹车片之类的损耗件。
: 我的单位还有一辆年度款更晚些的纯进口丰田佳美，外形基本相同，动力系统完全相同，都是2.2的发动机＋4AT，但是配置高不少。可是这辆车20万公里时的状态，NVH也好，底盘的状态也好，已经远远不如那辆40万迈的车。
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FROM 114.249.33.*
这就叫“中二”吧。
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 有很多事，认真探讨起来其实很有意思的。
: 你说到了中美两国市场上日系车之间的关系。
: 你的逻辑和态度很谨慎，说是事实让你不由得要怀疑。。。
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FROM 114.249.33.*
我的富康大约也是3年的时候悬置就坏了
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 3年换一次发动机悬置的减震元件，如何....
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FROM 123.122.199.*
现在A515怠速振动厉害，不是抖动。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我的富康大约也是3年的时候悬置就坏了
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FROM 114.249.33.*
应该是悬置的问题？振动和抖动啥区别？
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 现在A515怠速振动厉害，不是抖动。
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FROM 123.122.199.*
怠速不稳，振幅就不一致了，这个事抖动吧。
当然，开关大灯或压缩机等，不能算怠速不稳，应算是怠速变化...
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 应该是悬置的问题？振动和抖动啥区别？
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FROM 114.249.33.*
奥，那这么说来你这个振动因该就是悬置引起的啊。
我那个破富康从第三年就开始振动了，坚持到第五年实在忍无可忍，差点把车换了。
后来换了上面的悬置，一下子就安静了，好象新车一样！
可惜好了一共不到一年。售后市场的件太差了。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 怠速不稳，振幅就不一致了，这个事抖动吧。
: 当然，开关大灯或压缩机等，不能算怠速不稳，应算是怠速变化...
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FROM 123.122.199.*