- 主题:大家对法国中级车怎么看？
还有这种贸易协定？第一次听说。应该还是相互不适应吧，我在欧洲也基本没见过美国车，只见过一辆RAM，跟环境特别不合。
法国车之前肯定进过美国的，在街上见过2CV，一直到80年代标志还卖过404，505。但到
了90年代终于还是全线退出了，在日本车竞争下实在卖不下去。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我在美国的时候问过，法国据说和美国是什么贸易协定的问题，几乎没有汽车进出口。上网搜索了一下，每个年代的法国车在美国都很稀少，好像就没怎么向美国出口过。感觉也许是法国车连放在美国市场上检验的机会都没有？
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修改:indps FROM 68.49.27.*
FROM 68.49.27.*
我这完全是道听途说，随便揪了个人问的。话说早年欧洲车和美国车差异太大，而且早期的AT在欧洲多山地形上必然杯具，直到4AT时代都是如此，欧洲人是真心不喜欢AT。不过现在进步啦，2000年附近的宝马豪华旅行车MT还是很主流呢，现在大家也都买AT的了。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 还有这种贸易协定？第一次听说
: 应该还是相互不适应吧，我在欧洲也基本没见过美国车。
: 法国车之前肯定进过美国的，在街上见过2CV，一直到80年代标志还卖过404，505。但到
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FROM 222.32.86.*
【 在 Bighuyo 的大作中提到: 】 : 现在也就个发动机可以拿来说事了。。怎么也不会比索8差啊。 : 据说小毛病不少，虽然我没碰到。
您开508？这车怎样？
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FROM 211.136.28.*
可能还是跟油价有关系，欧洲油价太贵了，相当于美国油价的2~3倍呢。以前MT比AT至少省油10%，有钱人也烧不起，而且怕别人知道了嘲笑。现在DCT、8AT出来了反而比MT更省油，很多人也乐意换了，毕竟懒是人的天性...
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我这完全是道听途说，随便揪了个人问的。话说早年欧洲车和美国车差异太大，而且早期的AT在欧洲多山地形上必然杯具，直到4AT时代都是如此，欧洲人是真心不喜欢AT。不过现在进步啦，2000年附近的宝马豪华旅行车MT还是很主流呢，现在大家也都买AT的了。
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修改:indps FROM 68.49.27.*
FROM 68.49.27.*
以前欧美不光差在MT和AT上，发动机也差老了去了，车身大小也差老了去了，估计油耗很大一块区别也在这里。话说美国车放欧洲很多地方也没法开啊，太大了
【 在 indps 的大作中提到: 】
: 可能还是跟油价有关系，欧洲油价太贵了，相当于美国油价的2~3倍呢。以前MT比AT至少省油10%，有钱人也烧不起，而且怕别人知道了嘲笑。现在DCT、8AT出来了反而比MT更省油，很多人也乐意换了，毕竟懒是人的天性...
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FROM 222.32.86.*
道路组成行车环境也不一样啊，北美大多荒无人烟，半途坏了就麻烦大了。欧洲大多都是一个个城市串，常见毛病维修问题不大。
另外北美大多都是高速路为主，油费又相对便宜，大排量的油耗未必比小排量的多多少。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 以前欧美不光差在MT和AT上，发动机也差老了去了，车身大小也差老了去了，估计油耗很大一块区别也在这里。话说美国车放欧洲很多地方也没法开啊，太大了
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FROM 180.168.84.*
老美走糙快猛路线
monster比较多
【 在 Bighuyo (水到干处不再灌，钱到缺时必有争) 的大作中提到: 】
: 道路组成行车环境也不一样啊，北美大多荒无人烟，半途坏了就麻烦大了。欧洲大多都是一个个城市串，常见毛病维修问题不大。
: 另外北美大多都是高速路为主，油费又相对便宜，大排量的油耗未必比小排量的多多少。
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FROM 211.99.222.*
安全方面法国车没有偷工减料，虽然那个1600兆帕的钢材强度有虚假宣传之嫌疑（应该是抗拉强度而非屈服强度），但是看用料和事故表现就知道了，比日本车强多了。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11400466&extra=page%3D3%26amp%3Borderby%3Ddateline
这个例子虽然很老了，但是很有参考意义，C5跟508几乎一样，除底盘少了个柔性衬垫。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11425206
安全性你就找那款车的事故就行了
【 在 MYMMOON 的大作中提到: 】
: 对动力没啥要求，安全性在平均水平之上就成了
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FROM 203.192.6.*
感觉动力系统不怎么样，2.3的排量百公里加速超过11秒
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FROM 121.249.2.*