哈哈哈，随便你怎么埋汰一汽。。。




【 在 aviate (andrew) 的大作中提到: 】
: 额 好吧 ，一汽轿车开发一款亏一款就不说了，前段时间一汽轿车将近上百高管被调查难道是空穴来风？这样的企业真不知道怎么形容，百足之虫僵而不死。靠着不惜成本的红旗博点出镜率。
: 恩 当然 一汽的合资靠着大众奥迪当然很强了。
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哈哈 逗笑呢，你见过哪个外车国产的的增配了，没这能力吧。大众系的POLO 高尔夫之类的，丰田的RAV4等，等等等等。。不是一样减配吗。。

【 在 noway2008 的大作中提到: 】
: 长安的吹鼓手来了，我一直想问个问题，不是针对长安一家，为什么国外车型到国内生产时总是会减配从来不增配？
: 可能我孤陋寡闻，但在我知道的车型里都是这个样子的，装配工艺差、零配件质量差咱就不说了，就是不明白好好的车型非要比国外少个功能干嘛。
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好吧。。别把我当长安粉了，我也不在长安工作。只是最近看长安的新车卖的不错，整车质量和设计都在往好的发展。所以欣赏他，就和欣赏长城，比亚迪一样的。
所谓现在一样，但是过了没多久就不一样了。合资的收益就应该要投入到自主上去，但是投入要有回报，如果自主做起来了，对企业是巨大的财富。反之只是继续的拖累。
除了政治意味的车之外，都是需要考虑成本的。

【 在 navycaptain 的大作中提到: 】
: 长安开发新车难道不是用的不惜成本这招吗？如果没有长安福特的收益支持，长安会真金白银砸多少到自主的项目中，所有大自主品牌中彼此彼此，谁也别笑谁。。。
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FROM 114.244.247.*

唉，其实国内都差不多的，还没到谁甩谁的时候。国企都有效率问题，靠合资补贴自主，
于是大家待遇还不至于太差。民企只有靠自己，效率还可以，于是比较抠了，干技术没投
入也不行。
还有其实大家看到的都是产品，要说企业技术，我觉得国企能好点，因为舍得投入。相比
而言，长安更加关注产品，一汽在技术方面投入更多。就拿我知道的dct而言，上汽直接
外包，长安交给了英国那边，一汽选择了自己主导。卡车也是类似，下一代卡车技术也就
一汽选择自己吭哧吭哧地研发。
【 在 aviate (andrew) 的大作中提到: 】
: 好吧。。别把我当长安粉了，我也不在长安工作。只是最近看长安的新车卖的不错，整
车质量和设计都在往好的发展。所以欣赏他，就和欣赏长城，比亚迪一样的。
: 所谓现在一样，但是过了没多久就不一样了。合资的收益就应该要投入到自主上去，但
是投入要有回报，如果自主做起来了，对企业是巨大的财富。反之只是继续的拖累。
: 除了政治意味的车之外，都是需要考虑成本的。
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FROM 113.213.47.*

代代步还好，跑高速就不太够了。


【 在 aviate (andrew) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 长安进步神速的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat May  4 22:30:34 2013), 站内
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: 擦。 最近在小区看见停了好几辆长安，这车感觉卖的还挺火的。从外面看上去品质还不错，设计的也挺有长安的风格的。
: 【 在 ahoffmann 的大作中提到: 】
: : 能，起码逸动不错
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 114.244.247.*]
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FROM 124.89.194.*