- 主题:谁把这段讲解刹车的解释清楚了...
这……真够忙的啊
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 逐级减档，每次都是踩抬两个动作，因此5-2，左脚要踩抬三次
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FROM 114.80.140.*
所以昨天还和线裤说呢，入弯前严格减档，弯中减档不跟趾就这么惨。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 2档高转急速抬油门=大力刹车
: 如果此时正在拐弯，立刻转向过度
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FROM 58.241.44.*
要不自动挡快呢，人直接5到2
【 在 Jarod 的大作中提到: 】
: 这……真够忙的啊
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FROM 58.241.44.*
有点.......问题........
虽说理论上补油不是必须的....engine break 刹车力度很大且不好精细控制，容易锁死。我现在跟趾有时补油不够，抬离合时憋一下很难受。车重心乱七八糟的。更别谈tb了。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 这么做要克服心理障碍，我的体会是转速陡升发动机猛制动的瞬间正是临界刹车效果最明显的一下，随着轮胎一声清脆的啸叫，一溜青烟，身体猛地被一拍，要做的都做到了，此时右脚仍在刹车，多好。天马一号弯前大直道尾速130左右，入弯速度不足50，能省不少刹车距离。
发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
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FROM 114.242.248.*
重心会前后抖一下，但问题不大。当然，这是笨人笨车的无奈之举，能做跟趾还是尽量做的好。我这个方向盘调到最高，跟趾那一下右腿内八字撇进来的时候膝盖还是会顶到，很不舒服。座椅是已经不能往后调了，否则离合有点够着。索性也就不做了，最早教练的建议也是把注意力放在刹车上，重点是在入弯前把速度减下来。发动机制动确实非常给力，但是在直道上锁死那一下下，重心极短暂的不稳定，在还没有打方向前，带来的负面影响完全可以忽略。像我这样刹车基本维持原状的菜车，必须尽量充分利用发动机制动。
【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 有点.......问题........
: 虽说理论上补油不是必须的....engine break 刹车力度很大且不好精细控制，容易锁死。我现在跟趾有时补油不够，抬离合时憋一下很难受。车重心乱七八糟的。更别谈tb了。
: 发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
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FROM 116.225.235.*
我看了高森的回复才理解你的问题咧。是的，每降一档都要完成一个降档的完整动作包括踩放离合哇，你如果离合一直踩着只是档位一直在往下换从5到4到3到2那跟你直接5到2没有区别嘿嘿。
【 在 Jarod 的大作中提到: 】
: 有个问题
: 5到2 的话，
: 5->4->3->2
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作为DSG用户 真心舒爽啊 离合什么的最讨厌了 ^ ^
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龟毛一下。。其实DSG也是有离合器的，还两个那哈哈。。
只是不要你脚踩了而已。
【 在 zero4 的大作中提到: 】
: 作为DSG用户 真心舒爽啊 离合什么的最讨厌了 ^ ^
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