- 主题:谁把这段讲解刹车的解释清楚了...
所以只限于菜车啊，那点顿挫只要左脚控制好放离合的速度就完全可以避免。我开老款polo赛车也做跟趾的，但tb就控制不好了，入弯前右脚已经移到油门上了。
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 你是说还是降档只是不补油是吧？这个不光是离合的问题啊，会让车子重心乱跳呢。
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FROM 58.241.44.*
对。跑几圈刹车软得不行，也就无所谓临界刹车了，由着abs去好了。
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 这个意思是还是要留着一下怕应急要用是吧？
: 恩，可以理解。
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FROM 58.241.44.*
刹车不补油，降档后抬离合时会不会engine break太狠了呢？
比如，直道尾3档6K5转，125km/h ，接发卡弯，直道最后几十米开始刹车
速度降为65km/h，这时候降档。换2档完毕抬离合时，车速度还在60，2档挂上时候，
如果车速在50-60KM/H，转速会骤升，即便不踩刹车，离合不抬快，
engine break也会狠狠给车来一下，
除非特别缓慢闷离合，或者车速降低到40。。。都不大能想象
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我的做法也是避开abs，这玩意是个不安定因素。最近两次已经可以做到比较满意的tb了，代价是完全不做跟趾，按照rf里反复琢磨的每个弯的刹车点，踩刹车打方向，减档时右脚不松，一直到接近弯心才开始松刹车，完全放开后立刻全油。
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FROM 124.207.138.*
如果不补油，离合就得抬慢点，别的车不知道马3的2档别说转速不匹配抬离合了，就是
随便乱抬油门都要飞出去
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 刹车不补油，降档后抬离合时会不会engine break太狠了呢？
: 比如，直道尾3档6K5转，125km/h ，接发卡弯，直道最后几十米开始刹车
: 速度降为65km/h，这时候降档。换2档完毕抬离合时，车速度还在60，2档挂上时候，
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FROM 42.120.75.*
这么做要克服心理障碍，我的体会是转速陡升发动机猛制动的瞬间正是临界刹车效果最明显的一下，随着轮胎一声清脆的啸叫，一溜青烟，身体猛地被一拍，要做的都做到了，此时右脚仍在刹车，多好。天马一号弯前大直道尾速130左右，入弯速度不足50，能省不少刹车距离。
【 在 puzzy 的大作中提到: 】
: 刹车不补油，降档后抬离合时会不会engine break太狠了呢？
: 比如，直道尾3档6K5转，125km/h ，接发卡弯，直道最后几十米开始刹车
: 速度降为65km/h，这时候降档。换2档完毕抬离合时，车速度还在60，2档挂上时候，
: ...................
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FROM 58.241.44.*
档把跳出来么
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 如果不补油，离合就得抬慢点，别的车不知道马3的2档别说转速不匹配抬离合了，就是
: 随便乱抬油门都要飞出去
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FROM 58.241.44.*
有个问题
5到2 的话，
5->4->3->2
在4/3的时候，也要抬离合吧？
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 那没有engine brake啦刹车距离会长很多哇。而且出弯时候咋办啊档位完全不对啊，或者到时候直接咣五档扣到二档么？有些车比较脆弱这么搞搞同步器就挂了啊呵呵。
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FROM 114.80.140.*
逐级减档，每次都是踩抬两个动作，因此5-2，左脚要踩抬三次
【 在 Jarod 的大作中提到: 】
: 有个问题
: 5到2 的话，
: 5->4->3->2
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FROM 58.241.44.*
2档高转急速抬油门=大力刹车
如果此时正在拐弯，立刻转向过度
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 档把跳出来么
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FROM 42.120.75.*