显然不是，压力高了，可以储存更多的氢气。
上海世博会的时候，在济阳路上一个加氢站有加氢机可以加到350bar。北京绿源有400bar的氢气罐，给车载氢气罐对冲的话最高可以到400bar。法液空，Linde，AP都有加氢机可以把氢气压到700bar。
【 在 lokta 的大作中提到: 】
: 靠气体膨胀做功？
: 科普一下，不是液氢，是700bar（70MPa）的高压气体。
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氢电池工作时会生成水吗？往哪儿排？
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这我知道，我就是想问问液氢容器里压强一般多大

宝马的燃料电池车用的就是液氢，巨大的罐子，也装不了多少氢。
【 在 moliye (我要飞) 的大作中提到: 】
: 对液氢来说，重要的是温度，如果高于这个温度，即使压力无穷大，也不能压成液体。
: 关键就是用车载的方法很难维持这个低温，所以现在车载氢气不用液体的，都用高压氢气。
: 要是我没记错的哈，相同体积下，考虑维持液氢所需的设备，储存的氢气质量和350bar的高压氢气质量是一样的。
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上次大概估计了一下，如果一辆车用的铂从100g降到30g,以2012年铂全球产量175吨计，大概可以制作580万辆氢燃料电池车，规模还是很大的。不过氢燃料的成本好像不太低，至少目前来说比电动车没啥优势，以50%的化学能-电能转化效率计算，1kg氢大概能转化为20度电，而5N高纯氢现在的价格大概是40块一公斤，也就是说一度电的大概是2块钱，大约是现时煤电价格的3倍左右。
【 在 sanesane 的大作中提到: 】
: 真正新能源 丰田正式展示氢燃料电池车
: http://finance.chinanews.com/auto/2013/10-23/5414200.shtml
: 　　昨天，也就是2013年的10月10日，丰田自动车方面在东京都召开了“2013年先进技术
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