第一，检测到问题，离合完全分离，失去动力更严重还是锁定档位更严重？？

第二，我刚才说了，不停闪烁报警灯，甚至所有灯都闪烁，这样瞎子都看得出有问题了
把。

第三，报警后，锁定档位时候可以引入策略，时速高于多少，开始减速。减速到多少后
只允许锁定定速档位或者分离离合停车。这个很难吗？？

上诉的情况，无论采取任何。。。。都比直接分离离合要好，不是吗



【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 维修成本确实是需要考虑的因素，但是重要性远低于人身安全，你如果能够理解汽车安全设计对汽车公司的意义就能理解了。汽车公司确实不是善渣，为了赚钱什么事都能做，那他为什么还要不断加强质量，提高安全设计，尽管所有这些都会增加成本？他真的是为消费者考虑么？显然
: 还是回到技术上来吧，危险时刻没有完美的控制策略，只能是尽可能进行优化，并且为了缓和故障的影响，应该根据监测到的故障进行相应的降级处理，至少DSG动力中断前肯定有闪烁报警。
: 至于高速上锁定档位，这个策略本身就值得推敲，
: ...................
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