- 主题:豪华品牌里保时捷应该是最成功的品牌了
你显然不懂大众和保时捷的关系。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
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: 卖给大众之前也不赚钱
: 用上大众的标准品以后就有盈利了
: 【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: : 豪华品牌，在这里特指真正的豪华品牌，牛，马，保时捷，马丁，这些。
#发自zSMTH@Nokia 3310
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FROM 1.132.107.*
说的是考虑到历史沿革的综合评价
abb vv infinity lexus 这些，都算是民用车品牌李德豪华品牌
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 为啥ABB就不算真正豪华
: 在国际汽车咨询机构报告里，除了abb，volvo，infinity，lexus，tsl，林肯，凯迪这些都是豪华品牌，为啥你说不是就不是了
: 你这个单子里，除了包四姐，其他都是绝对的超豪华品牌和hypercar了。只有包四姐是豪华和超豪华的跨界，车型分布比较广，有sportcar supercar 和hypercar。
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FROM 106.120.122.*
911是因为价格跨度比较大拉低了形象，100-400w的都有，其实低端市场让718去搞就好了，911应该去掉低端车型，只保留Turbo S、GT2 RS、GT3 RS三款车型，无论是性能还是价格区间，都完全可以对标牛马伦。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 911就算了吧，弱鸡多了
: 除非你上GT3级别的911，但是气场还是弱鸡一些
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FROM 113.57.246.*
不能算输吧，合体了而已，大众的过半股票都还在保时捷控股手里
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 股权大战中，保时捷输给了大众
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FROM 113.57.246.*
问题是人家低端车型除了01不行，真跑起来可不吃亏
溜溜哥的理论，gtr不如买个同样价格的911
【 在 king6 (选择) 的大作中提到: 】
: 911是因为价格跨度比较大拉低了形象，100-400w的都有，其实低端市场让718去搞就好了，911应该去掉低端车型，只保留Turbo S、GT2 RS、GT3 RS三款车型，无论是性能还是价格区间，都完全可以对标牛马伦。
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FROM 106.120.122.*
历史沿革？
benz是民用豪华，benz是政要首选好不好。
mg是英皇室的指定供货商；
宝沃还是顶级呢
要说历史，牛牌车真没啥历史
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 说的是考虑到历史沿革的综合评价
: abb vv infinity lexus 这些，都算是民用车品牌李德豪华品牌
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FROM 202.60.132.*
讲01，买电车。4s的电车一大把
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 问题是人家低端车型除了01不行，真跑起来可不吃亏
: 溜溜哥的理论，gtr不如买个同样价格的911
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FROM 202.60.132.*
保时捷目前的品牌定位主要是在70-200w区间的市场捞钱，没有刻意去抢200-450w区间的市场，所以让牛马伦的主力车型比较滋润。你开个保时捷，不说车型，别人对你的消费认知就是100多万，上限200万以下的车，918那种精神领袖不是走量的就不论了。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 问题是人家低端车型除了01不行，真跑起来可不吃亏
: 溜溜哥的理论，gtr不如买个同样价格的911
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FROM 113.57.246.*
各有各的产品策略定位吧。
hypercar厂子，大部分都股东易主了，基本都不成功。
【 在 king6 的大作中提到: 】
: 保时捷目前的品牌定位主要是在70-200w区间的市场捞钱，没有刻意去抢200-450w区间的市场，所以让牛马伦的主力车型比较滋润。你开个保时捷，不说车型，别人对你的消费认知就是100多万，上限200万以下的车，918那种精神领袖不是走量的就不论了。
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修改:hulafly FROM 202.60.132.*
FROM 202.60.132.*
看利润率就知道了，法拉利利润率是保时捷两倍多，说明人家愿意为法拉利品牌多出钱，资本市场估值法拉利PE也比保时捷高一倍不止，差50%都不是一个档次的东西了，两倍的差距根本没可比性
【 在 king6 的大作中提到: 】
: 911是因为价格跨度比较大拉低了形象，100-400w的都有，其实低端市场让718去搞就好了，911应该去掉低端车型，只保留Turbo S、GT2 RS、GT3 RS三款车型，无论是性能还是价格区间，都完全可以对标牛马伦。
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